Polestar ne produira bientôt plus que des voitures sportives électriques sous son propre label. Mais avant cela, la marque a encore laissé sa carte de visite en révisant la motorisation de ce Volvo XC60.
Les Suédois se sont penchés sur les prestations de la mécanique, sur la réponse à l’accélérateur et sur la boîte de vitesses de ce XC60. Les modifications apportent plus de puissance et de couple à mi-régimes, ce qui explique le recalibrage de la boîte de vitesses. Cette dernière est d’ailleurs étudiée pour maintenir le même rapport lorsque vous négociez un virage à haute vitesse.
Les versions D4, D5, T5, T6 et T8 ont été revues et corrigées mais c’est principalement cette dernière qui mérite votre attention : la puissance du groupe T8 a été revue à la hausse, grimpant de 407 à 421 chevaux. Ainsi, le XC60 T8 affiche une puissance identique au XC90 T8. L’autonomie sur le mode purement électrique est de 45 km, alors que la consommation moyenne théorique est annoncée à 2,1 l/100 km. Des valeurs qui restent inchangées.
La dernière évolution du système d'infodivertissement de Volkswagen ne se résume pas à un écran élargi. Grâce au MIB4, toute la puissance et les connaissances de l'intelligence artificielle sont disponibles via à une commande vocale simplifiée.
Voilà l’explication de la croissance généreuse du SUV Countryman chez Mini lors de son changement de génération. Mini lui offre ce petit frère électrique : le crossover Aceman.
Le baroudeur étoilé né en 1979 se réinvente à l’ère de la mobilité électrique. Le Classe G électrique ne s’appelle néanmoins pas EQG, mais G 580 EQ. Mais s’annonce quoiqu’il en soit plutôt zélé !
La nouvelle variante Performance de la Tesla Model 3 affiche 460 ch pour abattre le 0 à 100 km/h en 3,1 s tout en conservant jusqu’à 528 km d’autonomie.
