Essais

Afin de profiter de la concurrence de plus en plus rare chez les citadines, Mitsubishi met à jour sa petite Space Star, pour la deuxième fois. Mais sans réellement prendre de risque…

Après une première refonte cosmétique en 2015, l’Outlander hybride rechargeable s’offre maintenant de profondes évolutions techniques. De quoi rendre ce SUV électrique dans l’âme encore plus intéressant à l'usage ?

Selon les Japonais, le futur est électrique ou du moins hybride. Mitsubishi s'est déjà investi depuis 2013 avec son Outlander PHEV. En conclusion, il s'est avéré que le SUV hybride a été un succès.

Avec l’Eclipse Cross, Mitsubishi espère reprendre du poil de la bête. Le design de ce SUV de taille moyenne attire l'attention, mais est-ce suffisant pour convaincre les clients dans ce segment hyperconcurrentiel?

Part de l'Alliance Renault Nissan depuis l'an dernier, Mitsubishi présente aujourd'hui l'Eclipse Cross, un SUV compact qui s'insère entre l'ASX et l'Outlander. Inspiré du concept car XR-PHEV et conçu en interne avant l'intégration de la marque à l'Alliance, il ne doit rien à Renault et Nissan. L'Eclipse Cross marque un tournant pour le constructeur japonais qui veut se positionner comme un expert en SUV, s'appuyant sur la légitimité qu'apporte l'expertise de 80 ans d'expérience en 4X4. Ce véhicule de conquête, aux ambitions globales, a la volonté d'à la fois se positionner sur le segment des SUV compacts coupés comme Le Range Evoque ou le Toyota C-HR, mais aussi sur le segment des SUV plus généralistes, tels le Peugeot 3008 ou le VW Tiguan, pour ne citer que ceux-ci.

Il aura fallu 7 ans pour le développer ! Et lorsque l’on se penche sur son contenu technique, on comprend vite pourquoi… Mais les efforts se sont révélés payants : Mitsubishi a enregistré 12.000 commandes, dont 8.900 uniquement aux Pays-Bas.

Il s’en est vendu environ 11.000 aux Pays-Bas, avant même qu’il ne soit essayé par la presse ! Lui ? C’est le nouveau Mitsubishi Outlander « PHEV », une abréviation sibylline qui désigne un véhicule hybride de type « Plug-In ». En clair, vous avez sous les yeux un SUV de plus de 200 chevaux, à 4 roues motrices, crédité de 44 g CO2/km… Et sur la route ?

« La beauté cachée des laids se voit sans délais » chantait le grand Serge Gainsbourg… Et sans aller jusqu’à le traiter de moche, disons que ce nouvel Outlander a le physique bien lisse et sage, presque timide… Pourtant, tout est nouveau et il s’équipe de tout ce qu’il faut pour batailler avec les meilleurs du segment ! Alors, qu’en est-il ?

Mitsubishi profite du lancement de sa Space Star pour casser les prix : 8.990€. Qui dit mieux ? Dacia bien sûr ! Malgré la montée en gamme de sa Sandero, la marque « low-cost » n’entend évidemment pas se laisser battre sur son propre terrain ! Mais au-delà des prix, laquelle de ces deux championnes de l’économie se révèle, au final, la plus convaincante à l’usage ?

D’un premier abord, il apparaît difficile de la situer, cette Space Star ! Pas vraiment remplaçante de la Colt qui disparaît du catalogue, à cheval entre deux segments, et rebaptisée lorsqu’elle débarque en Europe, cette nouvelle citadine semble faire son possible pour brouiller les pistes ! Pourtant, elle a beaucoup à offrir…

La situation de Mitsubishi en Europe semblait bien périlleuse… Ventes effondrées, produits datés, rien qui ne puisse présager d’un avenir radieux. Mais la voix du salut s’est matérialisée par la forme de ce nouveau modèle, l’ASX. Ce dernier déboule en Europe avec tout ce qu’il faut pour nous séduire, à commencer par son petit diesel !

Face avant de Lancer, boîte à double embrayage, finition en progrès… L’Outlander revoir sa copie à mi-carrière pour préparer la clientèle au changement de stratégie opéré par Mitsubishi.

Vous aimez les virages ? Vous adorerez cette Mitsubishi Lancer Evo ! Voulue comme incontournable rivale des Subaru Impreza WRX STI, les Lancer Evo ont accumulé les évolutions pour accroître une efficacité déjà diabolique dès la première du nom ! Nous en sommes à la dixième (mais chut, ne l’appelez surtout pas Evo 10, cela fâcherait le département marketing du constructeur !), ce qui se fête par un caractère voulu plus doux, moins brutal. C’est que Mitsubishi veut faire de cette Lancer la rivale des BMW M3 et autres Audi S4… Un sérieux gratin…

Déjà commercialisée au Japon, cette voiture « tout électrique » débarquera chez nous l’année prochaine. Nous avons déjà pu la tester sur les routes belges, en conditions réelles de circulation.

Ne dites pas Lancer « Evo X », mais bien Lancer « Evolution ». Un changement d’appellation qui marque une volonté de sortir de la lignée des bêtes de rallye radicales pour s’orienter vers un positionnement plus « soft ». L’Evo y a-t-elle perdu son âme ?

Certes, la nouvelle Lancer est basée sur la même plateforme que les Chrysler Sebring et Dodge Avenger, ce qui lui vaut de gagner un peu en taille. Mais contrairement aux deux berlines américaines, la belle Nippone se veut nettement plus sportive ! Il suffit pour s’en convaincre, de simplement la regarder, surtout de face !

Basé sur la même plateforme que les Peugeot 4007 et Citroën C-Crosser, le nouveau Mitsubishi Outlander est un SUV plus à l'aise dans les villes que dans les champs.

Partant du principe que les clients du Pajero sont fidèles, attachés à la tradition et utilisent leur voiture en tant que véritable 4x4, Mitsubishi joue la carte de la continuité sans rupture. De là à les taxer de conservatisme…