Le look des 60’s, mais avec 150 chevaux sous le pied droit ! Un cocktail assez détonnant, qui n’aura duré que deux ans et qui se permet de donner des leçons à certaines références dans le milieu des classiques, telles que les Austin Healey 3000, Ford Mustang et autres MGC… Cette Triumph TR5, c’est du bonheur 100 % pur sucre !
Il en aura fallu, du temps, pour voir le constructeur anglais revenir sur le créneau porteur et prestigieux de la grosse GT. Celle-ci était pourtant au rendez-vous dès la renaissance de la marque, en 1991, avec deux modèles: les Trophy 3 & 4, comptant respectivement trois et quatre cylindres. La gamme subit une grosse évolution en 1996 avec un nouveau carénage plus arrondi, puis disparaîtra en 2003. Après la présentation en novembre 2011 de l'ambitieuse Tiger 1200 Explorer, nous pouvions nous attendre à revoir une Trophy. Ce sera chose faite quelques mois plus tard.
Il aura fallu un peut patienter pour voir du sang neuf, mais cela valait la peine d'attendre! Après une prometteuse MT-09 dont le trois cylindres vaut vraiment le détour, nous avons eu droit à une MT-07 pas vraiment attendue, mais bienvenue.
Toutes ces boîtes grises climatisées et empestant le mazout vous insupportent ? Il est temps de changer d’air ! Et dans la pléthore de roadsters anglais de la période 1950-1975, la TR4 tient justement une place choix… Méritée ou usurpée ?
Un coupé, c’est d’abord une ligne, fuyante, sensuelle, que l’on caresse d’abord du regard avant que l’envie de pénétrer à bord ne se fasse irrésistible. Que vous preniez un coupé de 1972 ou un autre de 2011, l’approche est la même ! Mais la saveur a fortement évolué…
Retroussez les manches, vissez la casquette en tweed sur la tête et sortez les gants de conduite : on vous emmène faire un tour dans une machine sortant tout droit d’une époque révolue ! Oubliez les antipatinages, commandes de climatisation et autres hifi évoluées, cette fois, il est question d’une machine virile, sans aide aucune et tout juste destinée à vous donner le sourire ! La TR6, c’est un truc de mecs !
La nouvelle variante Performance de la Tesla Model 3 affiche 460 ch pour abattre le 0 à 100 km/h en 3,1 s tout en conservant jusqu’à 528 km d’autonomie.
Le baroudeur étoilé né en 1979 se réinvente à l’ère de la mobilité électrique. Le Classe G électrique ne s’appelle néanmoins pas EQG, mais G 580 EQ. Mais s’annonce quoiqu’il en soit plutôt zélé !
Voilà l’explication de la croissance généreuse du SUV Countryman chez Mini lors de son changement de génération. Mini lui offre ce petit frère électrique : le crossover Aceman.
La dernière évolution du système d'infodivertissement de Volkswagen ne se résume pas à un écran élargi. Grâce au MIB4, toute la puissance et les connaissances de l'intelligence artificielle sont disponibles via à une commande vocale simplifiée.
La nouvelle Model Y Grande Autonomie Propulsion affiche jusqu’à 600 km d’autonomie pour un prix de départ de 49.970 €, soit le meilleur rapport prix/autonomie de toutes les Tesla !
Deux séries spéciales peuvent d’ores et déjà être commandées : le Kodiaq Family à partir de 38.990 € et le Kodiaq Corporate qui débute à 46.980 €.
L’Audi Q6 e-tron est déjà disponible en différentes versions pour un prix débutant à partir de 75.900 €, mais il devrait prochainement devenir plus abordable…
Tesla a baissé de 4.000 € le prix de deux variantes de sa Model 3 « Highland », mais a également revu la dénomination de l’une d’entre elles.
