BMW
Naast een nieuwe look krijgt de facelift van de BMW i4 een nieuwe motorisatie, de xDrive40 met 295 kW (401 pk) en 548 km autonomie.
Stilistisch blijft hij redelijk trouw aan zijn voorganger, en de A110 biedt evenwichtige proporties en een motor centraal achterin. Maar het koetswerk bestaat niet langer uit glasvezel/polyester. Met uitzondering van het dak en de bumpers wordt er voortaan aluminium gebruikt. De opstelling zorgt voor een bijna ideale gewichtsverdeling, met 56% van het gewicht op de achteras. Het geheel weegt slechts 1.080 kilogram, inclusief vloeistoffen en 90% brandstof.
Motor
Centraal achterin schuilt het kloppende hart van dit beest: een viercilinder turbobenzine van 1,8 liter met 252 pk en 320 Nm. Dankzij een DCT-automaat met dubbele koppeling en zeven verzetten haalt hij 100 km/u vanuit stilstand in 4,5 seconden en een topsnelheid van 250 km/u. Alpine zou ook aan de uitlaatklank gedacht hebben.
Interieur
Op de foto’s lijkt het interieur veelbelovend, met een TFT-instrumentenpaneel, een touchscreen bovenop het dashboard en een “zwevende” middenconsole. De verwijzingen van de koetswerkkleur en het geruite leder (nostalgische elementen) vormen de kers op de taart.
Drie rijmodi
Er zijn drie verschillende rijmodi beschikbaar: “Normal”, “Sport” en “Track”. Zij passen de parameters van de motor en de versnellingsbak aan, net als die van het ESC (Alpinetaal voor ESP), het stuur en de uitlaatklank. Het 10 duim grote TFT-scherm wordt ook afhankelijk van de rijmodus aangepast.
