BMW
Naast een nieuwe look krijgt de facelift van de BMW i4 een nieuwe motorisatie, de xDrive40 met 295 kW (401 pk) en 548 km autonomie.
Driemaal is scheepsrecht, wordt gezegd, en dat mag ook worden gezegd van Audi’s poging om de Dakar-rally op een ongebruikelijke manier te winnen. Het Duitse merk heeft zich sinds 2022 namelijk voorgenomen om de woestijnraid met een elektrisch aangedreven rallywagen te winnen. Het resultaat van dit plan is de Audi RS Q e-tron, die inderdaad twee elektromotoren inzet voor een totaal van 288 kW (392 pk) om de zandduinen te overwinnen.
DTM-motor als generator
Nu zijn de etappes te lang om ze enkel met een batterij te kunnen afleggen, dus wordt er gebruik gemaakt van een 2.0 TFSI-benzinemotor uit de DTM die als generator dient om de batterij van 52 kWh continu bij te laden. Die verbrandingsmotor wordt dan weer gevoed door hernieuwbare brandstof (reFuel), wat voor 60% minder CO2-uitstoot zou zorgen dan bij gewone benzine. Helemaal elektrisch en uitstootvrij is het dus nog niet, maar de eerste stap is gezet.
Geen enkele etappewinst voor Sainz
Het is Audi en Carlos Sainz Sr. dus eindelijk gelukt om de legendarische Dakar-rally te winnen met dit bijzondere concept. En dat op een eveneens bijzondere manier, want Sainz wist dit jaar geen enkele etappe te winnen. Consistentie en een slimme strategie waren de sleutelwoorden, want de inmiddels 61-jarige Spanjaard eindigde wel altijd op of dichtbij het podium, en bleef vooral gespaard van grote technische malheur. Uiteindelijk wist hij op 1:20 uur voorsprong te winnen van de Belg Guillaume De Mévius (Toyota), die dan weer 9 minuten voor Sébastien Loeb (Prodrive) eindigde. Daarmee heeft Sainz zijn vierde Dakar-overwinning in handen.
Slopende editie
En het is niet dat deze editie in het voordeel speelde van Audi. Integendeel: het was een bijzonder slopende Dakar-rally van in totaal 7.891 km lang, met etappes van tot wel 532 km en met een bijzondere 48-uursmarathon, waarbij de piloten twee dagen zonder ondersteuning van hun team moesten overleven. Teamgenoten Mattias Ekström en Stéphane Peterhansel waren minder fortuinlijk en vielen terug tot de 26ste en 30ste plaats door technische problemen. Petje af, dus, zowel voor Audi als voor Sainz Sr., die nog maar eens bewijst dat hij een van de beste rallypiloten aller tijden is.
Het laatste autonieuws op de voet volgen?
Vond je dit artikel interessant en wil je het laatste autonieuws meteen in je mailbox ontvangen? Schrijf je – net als meer dan 300.000 autoliefhebbers – nu gratis in via e-mail:
