Audi
Toujours disponible en versions 55 et 60 TFSI e quattro, les Audi Q7 et Q8 hybrides rechargeables débutent respectivement à partir de 79.230 € et 87.350 €.
Toujours disponible en versions 55 et 60 TFSI e quattro, les Audi Q7 et Q8 hybrides rechargeables débutent respectivement à partir de 79.230 € et 87.350 €.
Surpris une nouvelle fois par nos espions, ce mystérieux et imposant SUV 7 places Audi se profile de plus en plus comme un futur Q9…
La deuxième génération des Audi Q7 et SQ7 profite d’un second facelift qui se caractérise principalement par une face avant inédite.
S’agirait-il du futur Q7 ou carrément d’un tout nouveau modèle au sein de la gamme d’Audi ? Le mystère plane…
C’est ce qu’a laissé entendre un cadre de la marque allemande.
Audi améliore l’efficacité énergétique de ses deux grands SUV hybrides rechargeables TFSI e quattro. Avec, à la clé, une homologation CO2 passant sous la barre des 50 g/km.
Vous avez une famille nombreuse et avez du mal à vous résigner à voyager en utilitaire aménagé ou en monospace ? Il vous reste l’option du colossal SUV. Et en la matière, l’Audi Q7 fait des merveilles ! Certes, le V6 diesel des premiers modèles ne sera plus le bienvenu partout, mais si vous comptez rester à l’écart des villes… Voici pour vous !
Pionnier de l’hybridation rechargeable avec sa précédente version e-tron TDI, le Q7 nous revient à nouveau avec un fil à la patte. Mais cette fois, le Q7 abandonne le carburant gras au profit de l’essence pour élaborer sa nouvelle mécanique plug-in.
Quand on assure le rôle de chef de file, pas question de se laisser dépasser par ses ouailles. Ni sur le plan stylistique ni, surtout, sur le plan technologique ! Heureusement, grâce à ce face-lift, le Q7 ne devrait, à nouveau, plus rien avoir à envier aux autres petits Q d’Audi !
Le plus grand SUV du catalogue Audi reçoit une profonde mise à jour. Cette nouvelle version, modernisée des phares aux moteurs en passant par sa planche de bord, arrivera dans les concessions dès la mi-septembre.
Nous voici dans la catégorie des SUV poids lourds ! Une division qui fait trembler les écologistes de tout poil, mais qui s’achète une conscience en se déclinant de plus en plus, en version hybride rechargeable. Tant le X5 que le Q7 font donc appel à la technologie « Hybrid Plug-In ». Des actes politiques pour calmer les « verts » et la fiscalité, ou de véritables avancées qui préservent portefeuille et environnement ?
Si l’on vous parle de « géant vert », vous pensez probablement d’abord à Hulk voire à Godzilla. Et pourtant, sous perfusion électrique, les Audi Q7 et Volvo XC90 peuvent aussi se la jouer pachydermes écolos en affichant des homologations CO2 inférieures à 50g/km !
Le Q7 était le dernier modèle de la gamme Audi à ne pas connaître de déclinaison sportive. Cette fois, c’est réglé ! Et le constructeur germanique n’a pas fait les choses à moitié puisque ce SQ7 se présente comme un véritable festival technologique.
Superlatif ce Q7, de par sa taille, son esthétique et… sa masse ! Et maintenant, il l’est aussi par son moteur ! En attendant encore – beaucoup – plus monstrueux (à savoir un V12 TDI de 500 chevaux), le Q7 fait maintenant appel au déjà pas triste 4.2 V8 TDI de l’Audi A8. Mais avec 110 Nm de plus, comme ça, par pur plaisir et pour enterrer définitivement toute idée de concurrence !
Audi muscle son plantureux Q7 ! Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la séance de musculation est assez originale, puisqu’elle intègre un V8 TDI, un compresseur électrique et un circuit électrique en 48 Volts !
C’est ce mercredi matin que le personnel de l’usine d’Audi Forest sera informé de l’arrivée du nouveau modèle qui y sera assemblé. Les quotidiens L’Echo et De Tijd ont annoncé dans leur édition du jour que le groupe allemand Volkswagen avait donné son feu vert pour que le futur Q6 e-tron, un SUV 100% électrique, soit assemblé à Bruxelles.
Pantagruélique, le précédent Q7 a laissé dans les esprits l’image d’un engin énorme, lourd et quelque peu arrogant. Le nouveau venu tente de rectifier le tir et annonce d’emblée une masse en baisse de plus de 300 kg ! Plus léger, le Q7 est-il devenu une ballerine pour autant ?
Pour cette 3e génération, le Duster monte en gamme et se taille un look musclé. Mais en devenant plus chic, n’a-t-il pas perdu son âme de SUV simple et abordable ?
Pour sa nouvelle génération, le Macan passe au tout électrique. Voyons si ce SUV sans échappement, carburant exclusivement au courant, conserve un agrément de conduite enthousiasmant.
Outre le V6, Lotus propose également le quatre cylindres turbo de la Mercedes-AMG A 45 sous le capot de son Emira. Un moteur très différent qui rend la voiture plus intéressante ou, au contraire, qui enlève un peu de son sex-appeal ?
Le SUV coupé et électrique Smart #3 est plus que la simple déclinaison au toit fuyant de la #1. Mais est-il pour autant plus alléchant que sa petite sœur ?
Toujours disponible en versions 55 et 60 TFSI e quattro, les Audi Q7 et Q8 hybrides rechargeables débutent respectivement à partir de 79.230 € et 87.350 €.
Surprise ! Avec un prix de départ de 210.350 €, la variante Folgore 100 % électrique est la moins chère des Maserati GranCabrio !
Cet exemplaire rouge de 1991 a été utilisé par le pilote comme voiture personnelle.
Affiché à partir de 20.250 €, le Renault Captur 2024 peut profiter de 3 niveaux de finitions ainsi que de 3 motorisations essence différentes.