Le préparateur allemand construira 99 exemplaires homologués pour la route de cette Audi R8 GT2 équipée d’un V10 atmosphérique de 640 ch.

La supercar allemande devrait profiter d’une version ultra radicale et ultra exclusive alors que le facelift de la sportive se précise…

Dans cette série limitée, l’Allemande est très (très) loin d’être une voiture de « Grand Tourisme ». Il s’agit plutôt d’une super sportive ultra-violente !

Avant de tirer sa révérence, l’Audi R8 se décline dans une version GT limitée à 333 exemplaires. Elle communique les 620 ch de son V10 uniquement à ses roues postérieures.

Primordiaux pour la sécurité, les phares sont également une partie importante du look d’une voiture. Au moment de les imaginer, certains constructeurs s’en sont mieux sortis que d’autres.

La R8 gagne une dénomination « performance » ainsi que quelques chevaux. Sa puissance est toujours envoyée uniquement aux roues arrière pour procurer un maximum de plaisir de conduire.

Proposée d’abord en série limité, l’Audi R8 « débarrassée » de sa transmission quattro intègre maintenant la gamme de manière permanente. Une R8 propulsion qui permet de baisser le prix d’accès de son bouillonnant V10 atmosphérique !

C’est sans doute la fin d’une époque : une supercar au moteur atmosphérique en position centrale arrière. Profitons-en tant que l’Audi R8 propose un V10 !

Les supercars avec un moteur atmosphérique deviennent de plus en plus rares. Cependant, Audi persévère : même après ce lifting de mi carrière, la R8 préserve un V10 « atmo ». Ce dernier profite toutefois d’encore plus de puissance....

Tout comme sa cousine italienne, la Lamborghini Huracan, l’Audi R8 laisse désormais le choix entre une transmission intégrale ou une version à roues arrière motrices. Mais les fans de propulsions devront se presser…

Chez Audi, celle-là leur manquait encore : la R8 Spyder en version V10 Plus. Et d’ailleurs, ce nouveau modèle se présente comme le cabriolet Audi le plus rapide de tous les temps !

La mythique Honda NSX nous revient élevée à l’ère de l’hybridation. Mais le coup de pouce offert par la « fée électricité » sera-t-il suffisant pour aider le V6 japonais à surpasser la hargne du gros V10 atmosphérique de la sculpturale Audi R8 ?

Il y a des “premières fois” dont on se souvient pendant longtemps. La première fois en Audi R8, par exemple. La première fois à bord d’une voiture V10. La première fois avec 600 ch sous le pied droit. La première fois sur le plus beau circuit du monde. Et quand tout cela vous arrive sur la même journée, c’est magique…

Les cols de montagne catalans doivent encore résonner de nos vrombissantes mécaniques. Cheveux au vent, V10 dans l’air et châssis plaqué au sol : la R8 Spyder vous emmène rapidement au septième ciel automobile. On vous fait le tour ?

Voilà qui pourrait faire un weekend original : l’importateur Audi américain propose à sept groupes de personnes un séjour original au milieu du désert, près de la Vallée de la Mort. Un essai approfondi en Audi R8 V10 Plus est également compris !

En quatre années seulement, le Zoute Grand Prix a rejoint les plus prestigieux événements célébrant la voiture de collection. Ce distingué "pince-fesses" propose en effet un programme particulièrement alléchant pour l'amateur de belles mécaniques (et carrosseries), du plus respectable tacot à la dernière supercar! Du 10 au 13 octobre dernier se sont succédés ou chevauchés à la côte belge cinq événements distincts. 

Audi présente son R8 Spyder au salon de New York. Cette version décapsulée permet de mieux profiter des vocalises du V10 !

Avec un look à faire trembler Tony Stark et une bande-son à se damner, la R8 V10 Plus avance des arguments de masse pour secouer le monde des supercars. Y parvient-elle ?