Testen

De look van de 60’s maar met 150 paarden onder de rechtervoet. Deze opmerkelijke cocktail bestond slechts twee jaar, maar dat was genoeg om bepaalde referenties bij de klassiekers een lesje te leren, zoals de  Austin Healey 3000, Ford Mustang en andere MGC’s. Deze Triumph TR5 staat voor 100 procent plezier.

Triumph wil bij de grote jongens een rol van betekenis spelen, op z’n eigen manier. Dat zijn we van de Britten wel gewoon. Sinds de heropstanding van het merk in 1991 zette Triumph die ambitie kracht bij door de lancering van de Trophy 3 en 4. Die cijfers stonden voor het aantal cilinders van het motorblok. In 1996 kreeg de Trophy een forse upgrade met een nieuw, meer afgerond koetswerk. Die versie verdween in 2003. En toen werd het heel stil voor de GT-rijders bij Triumph.

Op echt nieuw Yamaha-bloed hebben we lang moeten wachten, maar ons geduld werd dan toch beloond. De MT-09 maakte een erg geslaagde entree en liet duidelijk verstaan dat de driecilinder terug is van, euh nooit weggeweest. En nu mochten we eindelijk kennis maken met die andere nieuwigheid: de MT-07.

Ben je al die grijze dieselwagens met klimaatregeling beu? Dan is het tijd voor een frisse wind. Eén van de vele Britse roadsters uit de periode 1950-1975 is de Triumph TR4. Een goede keuze of niet?

Een coupé moet een sensuele lijn hebben die je aangrijpt en zin geeft om het interieur te ontdekken. Of je nu een coupé uit 1972 kiest of een exemplaar uit 2011, de aanpak blijft hetzelfde. Maar de smaken zijn sterk veranderd.

Stroop de mouwen op, zet de pet in tweed maar op je hoofd en haal de rijhandschoenen boven: we bereiden je voor op een ritje in een machine die uit een revolutionair tijdperk stamt. Vergeet de tractiecontrole, de knoppen van de klimaatregeling of hifi, hier gaat het om een viriele machine zonder rijhulpsystemen die je altijd een glimlach bezorgt. De TR6 is iets voor mannen.