Ferrari
La remplaçante de la 812 rend hommage aux GT Ferrari des années 50 et 60 et conserve un V12 atmosphérique affichant 830 ch sans la moindre assistance électrique !
Après quelques teasing, la 6e génération de BMW Série 5 reçoit enfin une carrosserie Touring ! Identique à la berline en termes de taille, le break est 97 mm plus long, 32 mm plus large, 17 mm plus haut et dispose d’un empattement 20 mm plus important que la précédente Série 5 Touring. Autant dire que, tout comme la berline, le break ne manquera pas d’habitabilité.
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Plus de hayon en deux parties, mais entre 570 à 1.700 l pour la BMW Série 5 Touring
Évidemment, les changements les plus importants par rapport à la berline ont lieu à l’arrière. Malheureusement, le hayon permettant d’accéder au coffre de cette Série 5 Touring 6e du nom n’est plus équipé d’une lunette arrière mobile et ne s’ouvre donc plus en deux parties. Dommage. Son volume de chargement est en revanche généreux et évolue de 570 à 1.700 l sur toutes les versions. Eh oui, la BMW Série 5 Touring profite des mêmes motorisations que la berline, y compris les variantes électriques i5 eDrive40 et i5 M60 xDrive.
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i5 et 520d Touring en mai, le reste en été
Un dixième de seconde moins rapide sur l’exercice du 0 à 100 km/h, l’i5 eDrive40 Touring revendique une autonomie évoluant de 483 à 560 km alors que celle de la version M60 xDrive est comprise entre 445 et 506 kilomètres. À noter que seule la variante 520d sera disponible côté thermique au lancement prévu pour le mois de mai 2024. La version hybride rechargeable 530e et la 540d disposant d’un 6 cylindres enrichiront le catalogue du break bavarois à partir de l’été 2024.
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