Hyundai
Le moins que l’on puisse dire, c’est que la Hyundai Ioniq 5 nous a fait (très) forte impression lors de son essai et ce notamment grâce à 5 détails que l’on a adorés !
Stellantis a déjà confirmé depuis l’été 2021 que sa stratégie d’électrification à grande échelle allait passer par le lancement de quatre plateformes baptisées STLA. Trois d’entre-elles sont destinées aux véhicules particuliers et sont classées en fonction de leur taille : STLA Small, STLA Medium et STLA Large. La quatrième (STLA Frame) est destinée aux pick-up ou grands véhicules tout-terrains.
Après la présentation du premier modèle élaboré sur la plateforme intermédiaire STLA Medium, à savoir le SUV Peugeot e-3008, Stellantis confirme maintenant les caractéristiques techniques de sa grande plateforme STLA Large.
Priorité au marché nord-américain
Destinée aux modèles de grande taille (segments C et D), cette plateforme sera d’abord lancée sur le marché nord-américain par les marques Dodge et Jeep (notamment avec la Wagoneer S). Cette plateforme est établie pour accueillir des modèles oscillant entre 4,76 m et 5,13 m (et d’une largeur allant de 1,90 m à 2,03 m).
Stellantis confirme que huit lancements de véhicules issus de cinq marques sont prévus entre 2024 et 2026 sur cette base. Outre Dodge et Jeep, on sait que c’est Chrysler, Alfa Romeo et Maserati qui lanceront des modèles basés sur cette plateforme dans les deux années à venir. A priori, les autres marques du groupe comme Peugeot, Lancia, DS Automobiles, Opel ou Citroën n’en disposeront pas à court terme.
Multi-énergie
Stellantis détaille de nombreuses caractéristiques techniques de cette plateforme multi-énergie. Si elle sert d’épine dorsale à l’électrification des grands modèles de Stellantis, notons qu’elle est aussi développée pour fonctionner avec des motorisations à combustion interne et hybrides. En version électrique pure, elle pourra fonctionner tant en 400 qu’en 800 volts. On sait également que ses modules « trois-en-un » d’entraînement électrique baptisés « EDM » (qui intègrent donc le moteur, le convertisseur de puissance et le réducteur de vitesse) peuvent être configurés en traction, en propulsion ou en traction intégrale.
Entre 85 et 118 kWh
Plusieurs packs de batterie sont prévus pour cette plateforme avec des capacités de stockage oscillant entre 85 et 118 kWh. Stellantis confirme viser une autonomie de 800 km avec cette plateforme. On sait également que la charge rapide pourra permettre de récupérer 4,5 kWh par minute avec la configuration 800 volts. Autre information distillée côté performances : les modèles de pointe élaborés sur cette plateforme pourront accrocher la barre des 100 km/h en « approximativement » 2 secondes.
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