Polestar 4 in 7 cijfers

1. 544 pk

We beginnen met de aandrijflijn van deze Polestar 4, waarbij je de keuze krijgt tussen twee opties: wil je één elektromotor van 200 kW/272 pk (Long Range Single Motor), of twee stuks voor vierwielaandrijving en een totaal van 400 kW/544 pk (Long Range Dual Motor)? Ook het koppel laat zich perfect verdubbelen: 343 of 686 Nm. In beide gevallen heb je meer dan genoeg vermogen om vlot mee te komen met het verkeer, maar de Dual Motor zal je hart iets sneller doen slaan als je het gaspedaal vloert…

2. 3,8 seconden

De topversie van de Polestar 4 is namelijk bijna twee keer zo snel in de sprint naar 100 km/u! De Single Motor doet er 7,1 seconden over, maar in de Dual Motor zit je na 3,8 seconden al aan snelheden met drie cijfers. Daarmee is het de snelste Polestar tot nu toe, toch tot wanneer de Polestar 5 komt om de Porsche Taycan het vuur aan de schenen te leggen… De topsnelheid van beide versies van de 4 is overigens identiek, met een begrenzer die ingrijpt bij 200 km/u.

3. 100 kWh

Ook de batterij blijft onveranderd of je nu voor de een- of tweemotorige versie kiest: in beide gevallen krijg je een ‘Long Range’ met een groot accupakket van 100 kWh, bestaande uit 110 cellen en draaiende op een spanning van 400 V. Geen 800 V, dus, maar dankzij een maximaal laadvermogen van 200 kW kan je nog steeds van 10 tot 80% bijladen in 30 minuten aan een geschikte DC-snellader. Aan een klassieke AC-laadpaal duurt 0-100% 11 uur met de standaard boordlader van 11 kW, of 5,5 uur als je voor het Plus-pakket kiest met de 22 kW-boordlader (een aanrader!).

4. 600+ km

Hoewel de Polestar 4 Single Motor niet dezelfde prestaties kan voorleggen als de Dual Motor, zijn er wel een aantal redenen om voor deze instapversie te kiezen. De prijs bespreken we hieronder, maar ook qua autonomie heeft de achterwielaandrijver een streepje voor. Hij haalt namelijk een rijbereik van zo’n 620 km volgens de WLTP, tegenover 590 km voor de Dual Motor. Al is het niet uitgesloten dat Polestar een goedkopere ‘Standard Range’-basisversie van de 4 uitbrengt met een kleinere batterij en dus ook een wat kleiner rijbereik.

5. 2.999 mm

De Polestar 4 is 4,840 m lang, 2,008 m breed en 1,534 m hoog. Maar interessanter voor de passagiers achterin is zijn wielbasis van net geen 3 m (2,999 m om precies te zijn), wat een enorme beenruimte vrijmaakt! Zoals we al konden ontdekken in onze test, zorgt dit voor een First Class-gevoel als je je laat rijden in de Polestar 4, ook dankzij de instelbare achterzetels. De koffer is dan weer 526 tot 1.536 liter groot, met ook nog een 15 liter grote ‘frunk’ vooraan waarin je de laadkabels kan opbergen!

6. 2.000 kg

Dat elektrische wagens geen aanhangwagen kunnen trekken, is een fabeltje dat al enkele jaren naar de vuilbak kan worden verwezen. Dat bewijst ook de Polestar 4, die als Single Motor tot 1.500 kg kan trekken, en als Dual Motor zelfs tot 2.000 kg! De caravan kan dus zonder problemen mee op vakantie.

7. <65.000 euro

Ondanks zijn grote formaat en zijn eersteklas prestaties is de Polestar 4 niet zo duur als je misschien zou vermoeden. Het model is al verkrijgbaar voor minder dan 65.000 euro, en als je snel bent, kan je voor die prijs genieten van een compleet uitgeruste wagen! Tijdens de salonperiode biedt Polestar namelijk het Pilot-pakket, het Plus-pakket en getinte achterruiten gratis aan op de Polestar 4 Business Edition uit voorraad. Een voordeel van maar liefst 8.800 euro! Maar je moet je haasten, want deze actie is slechts geldig tot 31 januari 2025.