Vorig
Chinese autogigant BYD heeft aangekondigd dat het rond 2027 zal beginnen met de grootschalige installatie van vastestofbatterijen in zijn elektrische voertuigen. Dit nieuws werd bekendgemaakt door Sun Huajun, CTO van Shenzhen BYD Lithium Battery Co., Ltd., tijdens het tweede China All-Solid-State Battery Innovation and Development Summit Forum.
Gefaseerde introductie in twee stappen
BYD ziet de introductie van zijn solid-state batterijen in 2 fasen verlopen:
- 2027-2029: een periode van demo’s voor de sulfide-vastestofbatterijen, voornamelijk in het midden- en topsegment van hun elektrische voertuigen
- 2030-2032: het moment waarop deze batterijen hun weg zullen vinden naar kleinere en goedkopere elektrische voertuigen
De strijd met concurrenten CATL en Mercedes-Benz
De Chinese batterijgigant lijkt daarmee in lijn te zitten met zijn grote concurrent CATL. Of deze planning ook strak genoeg is om Mercedes-Benz voor te zijn, moet nog blijken. Zij kwamen deze week nog met het nieuws dat ze een EQS met solid-state batterij op de weg aan het testen zijn.
Huidige ontwikkelingsstatus en rol van AI
BYD zegt in 2024 al een belangrijke mijlpaal te hebben bereikt met de productie van 60Ah solid-state batterijen op zijn proefproductielijn. Over de precieze status van de ontwikkeling op dit moment blijft BYD wat op de vlakte. Maar met een dergelijke tijdslijn kan het bijna niet anders dan dat er zeer binnenkort rijdende prototypes zitten aan te komen waarmee het de batterijen in praktijk kan testen en data kan verzamelen. Data die trouwens door AI geanalyseerd en geïnterpreteerd zal worden. Het inzetten van AI zou het onderzoek op zo’n schaal kunnen verbeteren, dat het tot 70 à 80% van de onderzoekskosten kan besparen!
Toekomst van LFP-technologie naast solid-state
BYD maakt momenteel lithium-ijzerfosfaat (LFP) batterijen, het batterijtype dat momenteel het grootste deel van de Chinese markt uitmaakt met een aandeel van bijna 75%. BYD is de op één na grootste fabrikant van EV-batterijen ter wereld, na CATL. De Blade series batterijen van BYD worden niet enkel gebruikt in de eigen auto’s van BYD, maar ook andere constructeurs zoals Toyota, Ford, Volvo en Tesla hebben er al geshopt.
De ontwikkeling van LFP-batterijen gaat trouwens nog wel even door bij BYD. Hoofdingenieur bij BYD Lian Yubo ziet een toekomst van nog minstens 15 tot 20 jaar voor LFP batterijen. De shift naar solid-state zal dus niet van vandaag op morgen gebeuren, maar de technologie zal - zoals dat meestal gaat - eerst geïntroduceerd worden in het gamma van BYD via de duurdere modellen.