Frans
Na een eerste gelimiteerde reeks van 7.000 exemplaren die in 2021 werd geïntroduceerd, kreeg de Cupra Formentor VZ5 een opfrisbeurt voor zijn grote comeback. Maar nu wordt hij in nog kleinere hoeveelheden geproduceerd: amper 4.000 exemplaren! Je zal dus snel moeten zijn als je een exemplaar in handen wil krijgen, want het is de moeite…
Design - CUPRA Formentor
Specialer…
De Cupra Formentor VZ5 is agressiever dan zijn soortgenoten met vier cilinders, maar toch onderscheidt hij zich eerder subtiel van de rest van de meute. Zijn koetswerk pakt uit met verbrede wielkasten en een specifieke voorsplitter en diffuser in koolstofvezel. Die laatste wordt geaccentueerd door vier gelaagde uitlaatpijpen met koperkleurige accenten. De VZ5 is ook nog eens 10 mm lager dan de ‘standaard’ Formentor VZ, en staat op exclusieve 20-duims velgen die met moeite de (zeer) brede Akebono remklauwen met zes zuigers verbergen. Resultaat: hoewel hij met 4,451 m even lang is als de zijn naamgenoten, is de VZ5-uitvoering met 1,852 meter iets breder en ook iets lager, met een hoogte van 1,505 meter.
… maar alleen dankzij subtiele details
Binnenin de VZ5 vind je - afgezien van zetels met een sportiever design of zelfs optionele kuipzetels met een achterkant in koolstofvezel, en specifieke pedalen in donker aluminium - exact hetzelfde interieur terug als in elke andere Formentor. En dat is niet per se een slechte zaak. Je krijgt details in bronskleur en de afwerking en materialen zijn van goede kwaliteit. Maar hoewel de kunststoffen voor het bovenste gedeelte van het interieur mooi zacht zijn, geldt dat helaas nog steeds niet voor die in het lagere gedeelte. Een vaststelling die echt opvalt ter hoogte van het handschoenkastje. Jammer. We hadden ook niet nee gezegd tegen wat meer bijzondere details. Al was het maar een opschrift dat je eraan herinnert dat je in een voertuig zit dat net iets anders is dan de andere. Wat wel goed is aan het feit dat je bijna hetzelfde interieur krijgt als in de andere versies van de Formentor, is dat ook deze VZ5 de modernste technologie krijgt. Of toch op zijn minst niet achterloopt.
Gebruiksgemak - CUPRA Formentor
Steeds betere schermen… die nog steeds voor verbetering vatbaar zijn
De Cupra Formentor VZ5 beschikt immers over hetzelfde digitale instrumentenpaneel van 10,25 duim en hetzelfde grote centrale scherm van 12,9 duim als zijn naamgenoten. Hij krijgt dus ook centrale aanraak-schuifregelaars die eindelijk verlicht zijn. We waarderen de kwaliteit en de responsiviteit van het grootste van de twee schermen en we zijn gecharmeerd door de verschillende weergavemogelijkheden van zijn instrumentenpaneel, met name de ‘Cupra View’-modus. Bij de facelift van zijn SUV heeft het Spaanse merk inspanningen geleverd om de bediening van het infotainmentsysteem te vergemakkelijken. Maar hoewel er zonder twijfel vooruitgang is geboekt, is er helaas nog steeds wat marge voor verbetering. Hoewel het infotainmentsysteem duidelijk beter is opgebouwd en gemakkelijker te gebruiken is dan voorheen, vraagt het nog steeds om een (lichte) gewenningsperiode en een zekere precisie. Een aantal knoppen zijn immers nog steeds te klein. Gelukkig zijn Android Auto en Apple CarPlay voorzien, terwijl je op het uitstekende stuur van de Cupra Formentor nog steeds veel en bovendien echte fysieke knoppen vindt!
Ruimte voor vier plus bagage
De sportiefste en meest dynamische variant van de Spaanse SUV beschikt over een wielbasis van 2,681 meter. Ruim voldoende om aan boord comfortabel plaats te bieden aan vier volwassenen van gemiddelde lengte. De middelste zitplaats op de achterbank blijft eerder een noodoplossing, maar voor occasioneel gebruik kan het wel praktisch zijn. De kofferruimte wordt enigszins beperkt door een aantal technische componenten, en biedt een laadvolume van 410 l in vijfzits-configuratie. Dat is weliswaar 40 l minder dan een Formentor die enkel enkel op de voorwielen wordt aangedreven, maar wel 65 l meer dan de varianten met een plug-in hybride aandrijflijn!
Rijervaring - CUPRA Formentor
Een unieke vijfcilinder!
Onder de motorkap van deze nieuwe Cupra Formentor VZ5 vind je geen enkele vorm van elektrische ondersteuning, maar wel een vijfcilinder met turbo en de unieke ontstekingsvolgorde 1-2-4-5-3! Het TSI-blok is trouwens nauwelijks veranderd ten opzichte van zijn voorganger. Met een cilinderinhoud van 2,5 liter levert hij nog steeds 287 kW (390 pk) en 480 Nm koppel. Een vermogen dat ook nog steeds wordt verdeeld over de 4 wielen via een DSG-versnellingsbak met zeven versnellingen en het 4Drive-vierwielaandrijvingssysteem. Dankzij dit mechanische geheel accelereert de Cupra Formentor VZ5 van 0 naar 100 km/u in 4,2 seconden. Het jonge Spaanse merk kondigt niettemin aan dat de motor “opnieuw is gekalibreerd voor een nog emotionelere ervaring”. Hiervoor is het optimale gebruiksbereik uitgebreid tot een toerentalgebied tussen 5.700 tpm en 7.000 tpm. Cupra heeft ook de topsnelheid van zijn SUV verhoogd! Resultaat: op het digitale instrumentenpaneel van de nieuwe Formentor VZ5 kan je tot 280 km/u aflezen.
Evenveel Formentor…
Voordat je van de bedwelmende motor kan genieten, moet je eerst plaatsnemen in de Cupra Formentor VZ5. En daarbij word je meteen warm verwelkomd, zelfs nog voor je start. Je wordt getrakteerd op een voor een SUV uitstekende zitpositie, verstelbaar tot op de millimeter, en je zit meteen lekker in de kuipzetels. Ons testexemplaar beschikte zelfs over de optionele CUPBucket-zetels waarvan de koolstofvezel schaal een prachtig effect heeft. Eenmaal gestart, gedraagt de VZ5 zich in eerste instantie als elke andere Formentor. Hij beschikt dus over een goede geluidsisolatie en een onderstel dat weliswaar stevig is, maar niet oncomfortabel wordt. Dat heeft hij te danken aan de adaptieve onderstelregeling (DCC) die 15 verschillende dempingsniveaus biedt! Zijn DSG-versnellingsbak toont zich soepel, zacht en reactief tegelijk. Uiteindelijk laat alleen de discrete melodie (als je niet te hard op je gaspedaal drukt) van zijn zo bijzondere motor een ander potentieel vermoeden.
… als VZ5 met vijfcilinder
Wanneer je het gaspedaal intrapt, komt de Cupra Formentor VZ5 tot leven! Afhankelijk van zijn instellingen en de ingeschakelde rijmodus kan hij zowel efficiënt, evenwichtig en precies als speels zijn, maar zonder ooit verraderlijk of angstaanjagend te worden. Het moet gezegd dat zijn elektrohydraulische koppelverdeler constant en onafhankelijk het koppel naar elk achterwiel stuurt om de stabiliteit en wendbaarheid te verbeteren. De Cupra Formentor VZ5 beheerst ook zijn koetswerkbewegingen tot in de perfectie, en dat zonder te hard afgeveerd te zijn. Dat is dan de efficiënte, evenwichtige en precieze kant. Wat de speelse kant betreft, kan de Spaanse SUV rekenen op zijn achteras om zichzelf enkele (kleine) driftbewegingen toe te staan bij het uitkomen van de bocht wanneer je het gaspedaal vol intrapt! Glijpartijen waarvan de hoek zelfs nog groter kan zijn zodra de ‘Drift’-modus geactiveerd is… in een aangepaste en veilige omgeving uiteraard.
Een potentieel dat echt voor 100% wordt benut?
Uiteraard is de Cupra Formentor VZ5 ook niet perfect. In die befaamde 'Drift'-modus voelen de drift-bewegingen niet aan als de meest natuurlijke. En hoewel zijn viervoudige uitlaat zijn vijfcilinder op waardige wijze laat klinken, is zijn stemgeluid toch niet zo uitgesproken als die van bijvoorbeeld de Audi RS 3 waarmee hij zijn motor deelt. De Cupra Formentor VZ5 slaagt er ook in om zijn rijklare gewicht van 1.701 kg (inclusief bestuurder) goed te verhullen. Maar af en toe merk je toch dat de Spaanse SUV geen lichtgewicht is. Gelukkig weten de vooraan 375 mm grote remschijven met Akebono-remklauwen met zes zuigers daar wel raad mee, om het beest zonder verpinken tot stilstand te brengen. Daarnaast kan de vooras, ondanks een natuurlijke en precieze besturing, soms wat onderstuurneiging vertonen wanneer hij echt zwaar belast wordt.
Budget - CUPRA Formentor
Hoeveel kost de Cupra Formentor VZ5 in 2025 in België?
Helaas heeft Cupra de Belgische prijs van zijn nieuwe Formentor VZ5 nog niet officieel bekendgemaakt. En dat is niet zonder reden, want de commerciële lancering start pas in het eerste kwartaal van 2026. Maar wat we ja wel al kunnen vertellen, is dat hij bovenaan zal staan in het Formentor-gamma en het prijskaartje dus waarschijnlijk in de buurt van € 70.000 zal komen, of zelfs hoger! Een prijs waaraan nog belastingen en taksen moeten worden toegevoegd die allesbehalve mild zullen zijn gezien de zo speciale en charismatische motor... Wat het Spaanse merk daarentegen wel snel duidelijk maakt, is dat er slechts 4.000 exemplaren zullen worden geproduceerd voor de hele wereld, inclusief de Britse en Australische markten met het stuur aan de rechterkant! Wacht dus niet te lang als je de Spaanse SUV met vijfcilinder onder de motorkap wilt bemachtigen. Cupra zal in het 1ste kwartaal van 2026 in Barcelona beginnen met de bouw van de 4.000 exemplaren van zijn Formentor VZ5.
Verdict - CUPRA Formentor
Net als zijn voorganger heeft de nieuwe Cupra Formentor VZ5 alles in huis: een prachtig uiterlijk, een praktisch interieur, een charismatische motor en uitstekende capaciteiten, zowel dynamisch als voor dagelijks gebruik. In deze variant met vijfcilinder lost de Spaanse SUV eindelijk de belofte van zijn looks in, en dat ondanks het feit dat die look nog sportiever en radicaler is dan voorheen! Jammer dat de productie nog wat beperkter geworden is en dat zijn met niets anders te vergelijken motor hem tot een buitenbeentje maakt met een onzekere toekomst…
