Test: Opel Corsa 2024, beter met verbrandingsmotor

1.2 benzine met of zonder Mild Hybrid-hulp

Onder de motorkap van de Opel Corsa 2024 met verbrandingsmotor heb je vier keuzes, maar het zijn allemaal 1,2 liter-driecilinder benzinemotoren. Instappen doe je in de atmosferische variant van 75 pk en 118 Nm, steeds gekoppeld aan een manuele vijfbak. Hoewel de Corsa leeg slechts een dikke 1.000 kilo weegt, zouden we toch aanraden om minstens voor de 1.2 Turbo van 100 pk en 205 Nm te kiezen. Dat scheelt meteen 3,3 seconden op de sprint naar 100 km/u (9,9 vs. 13,2 seconden) en je krijgt er nog een zesde versnelling bij om het verbruik te drukken op de snelweg. Al moet je voor hernemingen vaak toch nog even terugschakelen, want ook de spreiding van de zesbak is vrij lang. Deze motor kan je echter ook koppelen aan een 8-trapsautomaat voor meer comfort.

Nieuw voor de facelift is de Mild Hybrid-benzinemotor, die in de Corsa in twee varianten wordt geleverd: 100 of 136 pk. In beide gevallen krijg je standaard een gerobotiseerde zesbak met dubbele koppeling, waarin een kleine elektromotor zit verwerkt die regelmatig de benzinemotor kan ontlasten, waardoor je in de stad veel kleine stukjes elektrisch kan rijden. Op papier scheelt het een kleine liter per 100 km, in de praktijk liggen de verschillen dichter bij elkaar. In de 1.2 Turbo van 100 pk met de manuele versnellingsbak haalden we ook al met gemak een verbruik van 5 tot 5,5 l/100 km. Dankzij de benzinetank van 44 liter haal je dus een actieradius van 800 km.

Écht rijplezier!

Onderweg moeten we toegeven dat er heel wat meer rijplezier te beleven valt in de Corsa met verbrandingsmotor dan in de Corsa Electric. Je voelt dat er enkele honderden kilo’s minder meegesleept worden, waardoor het stadswagentje kwiek en behendig van bocht naar bocht dartelt. De ophanging kan dankzij het lage gewicht ook soepel blijven zonder dat dit meteen gepaard gaat met een te veel koetswerkrol in de bochten.

Echt waar, na onze test vonden we het jammer dat Opel geen GSi- of OPC-sportversies meer maakt op benzine. Het potentieel is er namelijk wel in het chassis. En de Opel Corsa onderscheidt zich ten opzichte van de Peugeot 208 met zijn normale stuurwiel, dat natuurlijker in de hand ligt. Op de snelweg mis je echter wel wat geluiddemping. Ook de zetels zijn niet zo comfortabel als in de grotere modellen van Opel.

Prijs Opel Corsa 2024

De nieuwe Opel Corsa is in België verkrijgbaar vanaf 20.900 euro. Opel heeft zijn gamma ook vereenvoudigd en biedt het model in slechts twee uitvoeringen aan: Corsa of GS (vanaf 23.350). Die laatste voegt vooral zwarte accenten, lichtmetalen velgen, een specifieke voorbumper en nog wat extra uitrusting toe, maar een must is de upgrade niet. Je gebruikt je centen beter voor een krachtigere motor: de 1.2 Turbo kost 22.100 euro met handbak of 23.800 euro met automaat, de Hybrid 100 is er vanaf 24.800 en voor de Hybrid 136 moet je kiezen voor de GS, met een vanafprijs van 28.450 euro. Ter vergelijking: de Corsa Electric kost minstens 36.350 euro... De technisch gelijke Peugeot 208 is trouwens bijna exact even duur: vanaf 20.915 euro.

Je kan de Opel Corsa verwijten dat het een beetje een grijze muis is, met een weinig uitgesproken design en veel gedeelde elementen ten opzichte van zijn Stellantis-broertjes van Peugeot en Lancia. Maar dat neemt niets weg van zijn kwaliteiten: hij rijdt bijzonder goed, is zuinig, voldoende praktisch en gemakkelijker in gebruik dan de Peugeot 208. Laat je tenslotte niet verleiden door onnodige opties zoals de digitale tellers of het GS-pakket, daar wordt hij niet beter van.