Volgens de Amerikaanse krant Wall Street Journal mag Tesla zijn eigen fabriek bouwen in de vrijhandelszone van Shanghai. In die zone zijn investeerders strikt onderworpen aan de rigoureuze wetten van de Chinese overheid.

Goedkoper produceren

Op de Tesla’s die in China gebouwd worden, zou er nog steeds een invoerheffing van 25 procent moeten worden betaald. De Chinese regering legt wel vaker strenge invoerheffingen op aan buitenlandse constructeurs die hun producten in het Verre Oosten op de markt zetten. Toch zou een Chinese fabriek de Californische constructeur helpen om zijn productiekosten te verlagen.

Lucratieve markt

China is voor Tesla een bijzonder aantrekkelijke markt: de Chinezen hebben recent het voortouw genomen in de ontwikkeling van elektrische auto’s. De Chinese overheid legt steeds meer de klemtoon op alternatieve brandstoffen: zo moet de productie van een constructeur voor minstens 10 procent uit elektrische auto’s bestaan als hij zijn modellen wil verkopen op de grootste automarkt ter wereld.