À la une

Citroën gaat op jacht in het Chinese eldorado. Die markt is tegenwoordig onmisbaar om te overleven. De Franse constructeur start een productoffensief met een nieuwe DS die exclusief voor China bestemd is.

Citroën vernieuwt zijn gamma. Na de DS-lijn die vrij succesvol is, neemt Citroën de ‘populaire’ modellen van het C-gamma onder handen. Daar plukt de C4 Picasso als eerste de vruchten van. We presenteerden al de C4 Picasso en het vervolg is logisch: hier is zijn grote broer, de langere Grand C4 Picasso met zeven plaatsen.

Sinds de originele C3 Pluriel vervoert Citroën zijn klanten alleen in gesloten interieurs. Hoog tijd voor een frisse wind dus. En waarom niet meteen het dak verwijderen van het hipste model van het gamma, de DS3? Toch serveert Citroën geen echte cabriolet, eerder een auto met groot open dak.

In de rand van ons bezoek aan het conservatorium van Citroën in Aulnay-sous-Bois kregen we de kans om kort achter het stuur te kruipen van vijf mythische modellen: een Traction 11 Familiale, een DS21 Pallas, een SM met injectie, een 2 PK en een Méhari. De ideale gelegenheid om te herinneren waarom deze modellen uitgroeiden tot een mythe.

De DS-lijn van Citroën krijgt alle aandacht, maar de C-modellen lijken wat op de achtergrond te belanden. De C4 Picasso geeft een nieuwe impuls met een nieuw platform, een nieuw universum en een nieuwe insteek: Citroën zweert bij hoog en laag dat “de C-modellen zullen evolueren naar meer persoonlijkheid”. Luidt de nieuwe C4 Picasso de ommekeer in?