Eind de jaren ’20 introduceerde Bugatti de Type 46, een ‘bijna’ redelijke versie van de monsterlijke Royale. In plaats van overmaat koos hij voor verfijning: een 8-cilinder in lijn van 5,4 liter, drie kleppen per cilinder en zo’n 140 pk. Bugatti bouwde 468 chassis van het Type 46, wat voor zijn segment en tijdperk een heel respectabel cijfer was.
Naakte chassis
Na de Tweede Wereldoorlog stond de Bugatti-fabriek propvol chassis die nooit een koetswerk hadden gekregen. In 1952 kocht Roland Baudens, een vriend van Roland Bugatti, twee ervan, samen met een ongebruikte motor. Hij bewaarde een van de twee, vastbesloten om er een koetswerk over te draperen, maar de tijd verstreek en het Bugatti-chassis bleef naakt.
Superprofilé
Halverwege de jaren ’90 kocht een verzamelaar het chassis, restaureerde het en bekleedde het met een van mooiste koetswerk die Jean Bugatti ooit had ontworpen, de coupé Type 50 “Superprofilé” uit 1932. Dit koetswerk, dat werd gemaakt bij een zeer gereputeerd atelier, was dus het eerste dat op dit chassis werd bevestigd.
Half miljoen
Net dat niet-oorspronkelijke koetswerk verklaart de schatting van de Bugatti, die op 15 juni 2021 door RM Sotheby’s zal worden verkocht tijdens een veiling in Milaan: 500.000 tot 700.000 euro, of bijna de helft van de gebruikelijke waarde. Voor een fractie van de prijs van een nieuwe Chiron koop je een nagenoeg authentieke Bugatti met een adembenemende lijn en nog heel eigentijdse prestaties…Wil je steeds het laatste autoadvies ontvangen?
Vond je dit artikel interessant en wil je steeds het laatste autoadvies, autoweetjes en tips meteen in je mailbox? Schrijf je – net als meer dan 300.000 autoliefhebbers – nu gratis in via e-mail: