Afgelopen jaar stootte het wagenpark in Europa gemiddeld 120,5 gram per kilometer aan CO2 uit. Het gaat om een stijging van 2,4 gram per kilometer tegenover 2017. Dat schrijft onderzoeksbureau JATO Dynamics op basis van cijfers uit 23 Europese landen, waaronder 21 EU-landen, Noorwegen en Zwitserland.

Duitsland vervuilendste EU-land

Het wagenpark in ons land stootte in 2018 gemiddeld 119,3 gram per kilometer aan CO2 uit, een stijging met 4 procent. Het meest vervuilende land is Zwitserland, met 137,3 gram per kilometer (+ 4 procent), het schoonste land Noorwegen, met 72,4 gram per kilometer (-11,4 procent). Duitsland is het EU-land dat de meeste CO2 per kilometer uitstoot: 129,1 gram (+2,9 procent). Portugal is het schoonste EU-land, met 105,4 gram per kilometer (+1,2 procent).

Sinds 2007 nam de gemiddelde CO2-uitstoot langzaam maar zeker af, maar die daling viel in 2016 tegelijk met de vraag naar dieselwagens stil. In 2017 steeg de CO2-uitstoot weer voor het eerst, met 0,3 gram per kilometer. Afgelopen jaar nam de CO2-uitstoot met 2,4 gram per kilometer toe.

Minder diesels, meer SUV’s

Analysebureau JATO Dynamics ziet twee grote redenen voor de stijging. De afname in de vraag naar dieselwagens, door negatieve berichtgeving en overheidsmaatregelen is de belangrijkste oorzaak. Daarnaast kwamen er in 2018 heel wat nieuwe SUV’s op de markt, zegt JATO. Die auto’s verbruiken door hun grotere afmetingen gemiddeld meer dan klassieke modellen. Bovendien zijn SUV’s steeds populairder: 35 procent van de nieuwe inschrijvingen in 2018 was een SUV, aldus het onderzoeksbureau.

95 gram tegen 2021

Tegen 2021 moet de auto-industrie in de Europese Unie de gemiddelde CO2-uitstoot van zijn nieuwe modellen terugdringen tot 95 gram per kilometer. Van de 20 populairste merken afgelopen jaar is Toyota het best op dreef: de Japanse constructeur haalde in 2018 een gemiddelde CO2-uitstoot van 99,9 gram per kilometer (-1,4 procent tegenover 2017). Mercedes scoort het minst goed: 139,6 gram per kilometer (+10,5 procent).

“Als deze trend zich voortzet en de omschakeling naar alternatieve brandstoffen niet versnelt, zal de auto-industrie meer drastische maatregelen moeten nemen om de kortetermijndoelstellingen te halen”, zegt JATO Dynamics. “De toename van de CO2-uitstoot is verontrustend en betekent slecht nieuws voor de overheid en de meeste constructeurs. In plaats van vooruitgang te boeken zet de industrie een stap achteruit op een moment dat de uitstootnormen strenger worden.”