Suzuki a un peu modifié la VL800 et en profite pour la rebaptiser VZ800. On notera juste quelques différences aux niveaux des roues à branche, de la fourche avant inversée, du phare, des compteurs et du guidon. Le pilote y adoptera aussi une position de conduite plus typée Low Rider. Cette moto profite d’une transmission par cardan. Un choix qui séduira ceux qui recherchent l'image avant les performances pures et dures. La boîte de vitesse à prise constante possède 5 vitesses dont la dernière est allongée pour rouler cool sur autoroute. Le 2 cylindres à 4 temps OHC à refroidissement liquide 45° en V du custom a une cylindrée de 805 cm³. Le frein arrière est à tambour (180 mm), le disque à l’avant a un diamètre de 300 mm avec étrier à 2 pistons. Le poids à sec : 245 kg. © Olivier Duquesne

Source : Suzuki