Hij werd onthuld in 1969 en kreeg al snel de reputatie… onbestuurbaar te zijn. Technisch was de Porsche een spectaculaire cocktail: een lichtgewicht, aerodynamisch koetswerk en een luchtgekoelde flat 12-cilinder. Deze K-uitvoering, waarbij K staat voor “Kurz” (kort) werd speciaal gemaakt voor de tragere circuits, in tegenstelling tot Le Mans met z’n quasi eindeloze lange rechte stuk.

Om de wagen toch zo compact mogelijk te houden, ondanks de grote motor, werd de positie van de piloot zo ver als mogelijk naar voren geschoven. Zijn voeten kwamen voorbij de as van de voorwielen.

De wagen kende daarna verschillende evoluties (een 11-tal), tot een “Can-Am” versie toe waarbij de motor een turbo kreeg en een paardenstal van 1400 pk. De concurrentie was bij voorbaat verloren…

Vandaag de dag is de 917K een speeltje van de happy few. Gelukkig kost meegenieten van de fenomenale hese sound van de luchtgekoelde 12-cilinder niets.

Kippenvel gegarandeerd!