Sommige verzamelaars zijn er stellig van overtuigd dat dit niet kan blijven duren. Er lijkt schaarste te zijn en dat zorgt voor deze buitensporige bedragen. Het zorgt ervoor dat heel wat wagens momenteel dermate waarderingen hebben, dat ze maar voor een héél klein publiek toegankelijk zijn. Het voordeel is dan weer dat alle gegeerde modellen nauwkeurig worden voorgesteld en gedocumenteerd. Dus wat is er nu zo speciaal aan deze Ferrari?


7 exemplaren

In 1959 werden er door Ferrari enkele Interim-versies gebouwd: dat waren Ferrari 250’s van de eerste generatie met een langer chassis en een 250 GT SWB koetswerk. Het maakt dat deze wagens een van de mooiste Ferrari’s zij die ooit gebouwd zijn, en dat er van deze Interim-versie slechts 7 stuks zijn gemaakt.


Derde

Met een dergelijke geschiedenis begrijpen we al beter waarom er zoveel geld is voor neergeteld, maar dat is nog niet alles. De wagen die hier is verkocht (chassis 1519 GT) werd in 1959 derde in de Tour de France Automobile. Achter het stuur zat de Zwitserse eigenaar van de wagen, Jean-Pierre Shild. Hij werd vergezeld door Roger de la Geneste. Na die derde plaats behaalde de wagen nog overwinningen in Watkins Glen en in Montlhéry. Gelukkig is de racehistoriek van deze wagen beperkt. Het zorgde ervoor dat er niet veel mogelijkheden waren waarop de Italiaan fiks beschadigd kon geraken. Vandaag is deze Ferrari een van de meest originele exemplaren die er bestaan: als je nu naar deze 250 GT kijkt, dan zie je de wagen zoals die in 1959 de fabriek verliet!


Technisch

Iedereen kent wel de legendarische Ferrari 250. Wel, deze 250 GT heeft dezelfde eigenschappen, zoals de 3 liter grote V12 die 260 pk ontwikkelt aan 7.000 tr/min. De wagen is dan wel uitgerust met vier remschijven en een aluminium koetswerk, toch maakt hij gebruik van een starre achteras.

Ook meer dan 50 jaar nadat hij de fabriekshallen verliet, blijft deze Ferrari een adembenemende lust voor het oog.