Het verhaal begint in 1961 met een intern dispuut bij Ferrari, dat bekend stond als de 'Paleisrevolutie'. Deze crisis leidde tot het vertrek van een aantal topingenieurs binnen het merk. De jonge graaf Volpi, bekend om het feit dat hij de mooiste Ferrari's bezat en bestuurde, steunde onmiddellijk de ontslagnemende ingenieurs door hun nieuwe bedrijf te financieren: Automobili Turismo e Sport (ATS).
Royaal dispuut
Een beslissing die niet goed werd ontvangen door Enzo Ferrari. Als wraak annuleerde Il Commendatore alle Ferrari's die de graaf had besteld, waarmee hij zonder racewagens zat voor het volgende seizoen. Maar de graaf Volpi had voldoende middelen tot zijn beschikking en besloot zelf een reeks racewagens te bouwen, in eerste instantie op basis van tweedehands Ferrari's, vervolgens vanaf een leeg blad. En zo werd de Serenissima 308 Jet Competizione geboren...
Innovatief concept
De Serenissima 308 Jet Competizione onderscheidde zich met zijn V8 met dubbele bovenliggende nokkenassen, 3 liter groot en met een vermogen van 300 pk. Een indrukwekkend cijfer voor die tijd en voor die cilinderinhoud! Ondanks zijn potentieel kon de Serenissima echter niet overtuigen, in die mate zelfs dat zijn deelname aan de competitie simpelweg werd geannuleerd! Een dakloze versie, de Spyder, nam wel deel aan enkele races, maar wist daar ook geen indruk te maken. Graaf Volpi panikeerde niet en waagde zich ook aan straatauto's, opnieuw zonder succes. De Serenissima bleek een totale mislukking en in 1970 gingen de deuren dicht van het bedrijf.
Onvergetelijke geschiedenis
De Serenissima 308 Jet Competizione is het eerste exemplaar dat volledig in huis werd gebouwd door dit piepkleine en totaal vergeten merk. Hoewel de carrière van deze wagen, en meer in het algemeen zijn merk, een flop was, is het wel het bewijs van de volhardendheid van een man tegenover een van de reuzen in de autosport. Deze unieke auto bestaat vandaag nog steeds en is meerdere miljoenen euro's waard...
