Dit verhaal begint in 1984, wanneer Opel zijn nieuwe Kadett voorstelt: de 'E'. Deze nieuwkomer viel meteen op met zijn gestroomlijnde design, wat zeer modern was voor zijn tijd. Opel combineerde namelijk rondingen met rechte lijnen, wat niet alleen mooi oogt, maar ook zijn effect had op de aerodynamica. Het merk kon namelijk uitpakken met een Cx-waarde van amper 0,30!

Rolhoepel

Drie jaar later lanceerde Opel een aantal nieuwe varianten van de berline, waaronder dus ook een cabrio. Visueel bestond de transformatie uit het afzagen van het dak, het monteren van een rolbeugel en een minuscule kofferbak achteraan. Het model won er geen schoonheidsprijzen mee, maar hij kon echter wel enkele praktische kwaliteiten voorleggen, waaronder bijvoorbeeld een perfect bruikbare zitruimte, zelfs op de tochtige plekjes achterin!

GSI



Op technisch vlak begon de Kadett Cabriolet zijn carrière met een knaller, want hij nam de motor over van de oude Kadett GSi, een 1,8 liter-viercilinder van 115 pk. Het gamma wordt al snel uitgebreid met een redelijkere 1.6 van 82 pk, die zijn intrede maakt vanaf 1988. Twee jaar later wordt de look herzien, terwijl het motorenaanbod maar groter blijft worden met een 1.4 van 75 pk en zelfs een 2 liter-benzinemotor die 130 pk wist op te wekken!

En vandaag?

Hoewel exemplaren in perfecte staat tegenwoordig erg zeldzaam zijn geworden, is het nog steeds mogelijk om goede zaakjes te doen: voor minder dan 5.000 euro vind je al een degelijke Kadett Cabriolet. Maar welke motor moet je kiezen? Hoewel de GSi's opwindend en natuurlijk ook meer gewild zijn, volstaat de 1.6 van 82 pk perfect voor ritjes in het weekend met het gezin.