De recentste

Lamborghini mikt op de puristen, want het brengt het aantal aangedreven wielen op zijn Huracán terug van vier naar twee. Door over te schakelen naar louter achterwielaandrijving verliest de Huracán een handvol pk’s, maar hij wordt heel wat intenser om mee te rijden en te besturen.

De prestaties van de Huracán LP 610-4 coupé en het plezier van open rijden: die combinatie vind je in de nieuwe Spyder-versie die Lamborghini op het salon van Frankfurt presenteert.

Naar eigen zeggen is Lamborghini niet van plan om van de Huracan eindeloos veel evoluties en speciale series te lanceren zoals bij de Gallardo. Er komt wel een open tweezitter van de Huracan, maar die wordt anders dan zijn voorganger.

Heel wat eigenaars van exotische bolides houden een winterslaap. Het vermogen van hun V8 of V12 is niet compatibel met rijden in de sneeuw. Er zit dus niets anders op dan te wachten tot de zon terug is, wat vaak tot frustratie leidt.

Het is geen primeur, maar filmpjes waarin een snelle straatauto het opneemt tegen een gevechtsvliegtuig zijn altijd indrukwekkend. Doorgaans zijn vliegtuigen de enige mobiele machines die echt kunnen rivaliseren met exotische coupés, die trouwens steeds krachtiger worden.

Opgelet als je binnenkort over de Italiaanse snelwegen scheurt, want de politie heeft een nieuw speeltje waaraan je niet zult ontsnappen: een Lamborghini Huracán. 

De nieuwste Lamborghini heeft de ambitie om de degen te kruisen met de Ferrari 458 Italia en de McLaren MP4/12C. Afgaande op de technische fiche wordt het een nipte strijd. Enkele cijfers om je alvast warm te maken: 610 pk, 325 km/u en 3,2 seconden van 0 tot 100 km/u.

Na een carrière van ongeveer tien jaar, kan de Gallardo eindelijk op welverdiend pensioen. Zijn vervanger, lang bekend onder de naam Cabrera, zal uiteindelijk Huracan heten. Een prototype werd enkele dagen geleden betrapt in volle wintertestsessies.