Vorig
1. Intelligent Speed Assist: goedbedoeld maar uiterst vervelend
Deze feature is letterlijk verplicht op alle nieuwe wagens sinds 7 juli 2024. Er is dus geen ontkomen aan. Begrijp ons niet verkeerd: elk initiatief om de veiligheid in het verkeer te verhogen juichen we toe. Maar we zien het liefst gebeuren op een doordachte manier. Je start je wagen? PIEP! Je rijdt 1 kilometer per uur (op je teller) te snel? PIEP! De camera heeft een verkeersbord verkeerd gelezen? PIEP! De gps heeft verkeerde snelheidsdata doorgestuurd? PIIIEEEP!
Je snapt het: na 10 piepjes is het effect weg. Maar de irritatie blijft! En dus zetten we de meldingen uit. Europa laat niet toe dat dit op een eenvoudige manier kan, dus we moeten al rijdend door een hoop menu’s navigeren op het touchscreen om alle meldingen uit te schakelen. Resultaat: weg concentratie, weg beoogde veiligheid… Gelukkig zijn er nog merken die met ons meedenken. Porsche en Renault zorgen bijvoorbeeld voor een handige workaround via een personaliseerbare sneltoets die al het gepiep in één keer kan uitschakelen.
In dezelfde categorie van goedbedoelde maar frustrerende rijhulpen: Lane Keeping Assist! Een ramp op onze Belgische wegen, waar onduidelijke wegmarkering eerder regel dan uitzondering is. Automatic Emergency Braking! De oorzaak van fantoomremmen op basis van schaduwen en vallende blaadjes. Driver Attention Monitoring! Kijk één keer opzij naar het touchscreen en je wordt vermanend toegepiept: OPLETTEN!
2. Touchscreens: fysieke knoppen opgeofferd voor esthetiek en besparingen
Soms moet het dus: graven in een eindeloos labyrint van menu’s en submenu’s om tot die ene instelling te komen die je wil veranderen. Een instelling die enkele jaren geleden nog gewoon een fysieke knop was. Ja, we kijken naar jou: achterruitontdooiing!
De slinger is de laatste jaren serieus doorgeslagen qua totale schermoppervlakte achter het stuur. We willen Tesla niet de schuld geven van alles wat er verkeerd gaat op de wereld, maar in deze trend hebben ze onmiskenbaar een rol gespeeld. Zelfs de kleinste merken en modellen hebben tegenwoordig een eigen besturingssysteem dat je moet leren gebruiken, het ene al wat intuïtiever dan het andere.
Gelukkig zien we een langzame kentering en wordt de fysieke knop stilaan in ere hersteld. En dat zien we graag gebeuren. Dus bij deze een oproep aan BMW: grijp alsjeblieft die kans om het nieuwe Panoramic iDrive nog snel uit te breiden met wat handige knopjes!
3. Ingebouwde navigatie: de duurste feature die je nooit gebruikt?
Akkoord, als dat grote scherm er toch is, kunnen we het maar beter goed gebruiken. Bijvoorbeeld door er de navigatie op te tonen. Maar die ingebouwde navigatie, wie gebruikt die nog? Ligt het aan ons, of is die altijd verouderd? Eens per jaar (als je geluk hebt) is er een update, waarvoor je dan ook nog eens langs moet gaan in de merkgarage. Live verkeersinfo op de kaart is er al helemaal niet, tenzij je bijbetaalt voor dat Intelligent Connected Cloud Information Services abonnement… Is er eigenlijk iemand die dat ooit effectief gedaan heeft?
Weet je wat? Doe het gewoon weg. Sommige merken laten het infotainmentsysteem helemaal achterwege en voorzien een handige plaats om je smartphone in het zicht te zetten, zoals in de Dacia Sandero of de Volkswagen up!. Of geef ons op zijn minst een handige draadloze integratie met Apple CarPlay of Android Auto, zodat we onze weg kunnen vinden via Waze of Google Maps.
Alleen voor wie met een elektrische wagen rijdt, zien we momenteel nog een meerwaarde voor een ingebouwde navigatie, namelijk voor het slim inplannen van laadsessies tijdens een lange rit op basis van live data van de wagen.
4. Start-stopsysteem: de dagelijkse ergernis
Ooit uitgevonden om de uitstoot te verminderen en daarna nooit meer weggegaan… Je vergeet het uit te zetten als je start, want de motor is nog niet warm en dan werkt het systeem nog niet. Niets aan de hand dus… Tot je plots een rood licht nadert en het weer op groen springt wanneer je bijna stilstaat. Net als je weer gas wil geven, slaat de motor af en even slaat de paniek toe omdat je niet weet wat er misgaat. Oh ja, juist, dat start-stopsysteem moesten we nog uitschakelen! Elke. Keer. Opnieuw.
Gelukkig rijden we tegenwoordig meer en meer met hybride wagens en verdwijnt het probleem daarmee vanzelf. Die hybride auto’s vertrekken namelijk altijd elektrisch, waardoor je altijd direct weer weg bent als je het gaspedaal indrukt. Kijk, dat noemen we vooruitgang, letterlijk en figuurlijk.
5. Glanzend zwarte pianolak: een stijlvolle vergissing
We zijn helemaal te vinden voor mooi afgewerkte interieurs die klasse en verfijning uitstralen. Maar oppervlaktes in het interieur die afgewerkt zijn in glanzend zwarte pianolak zijn alles behalve dat. Ze zijn een magneet voor stof, vuile vingers en krassen. Ze zijn mooi voor de volle vijf minuten nadat je ze minutieus gepoetst hebt, maar ze zijn gewoonweg niet geschikt om te gebruiken in een auto-interieur waarin geleefd wordt.
Tip van de redactie: poetsen met glasreiniger helpt om die vettige kindervingertjes snel te verwijderen. Let enkel op dat je de glasreiniger niet op één van de vele schermen spuit, omdat het spul de beschermende coating kan aantasten. Even navegen met een microfiber doek en alles is weer zoals nieuw (voor die vijf minuten dan toch). Krassen op glanzende zwarte pianolak zou je weg krijgen met tandpasta: aanbrengen op een doekje en lichtjes draaiend inwrijven tot de krassen verdwenen zijn. Maar geef toe, waarom zouden we de moeite doen? We weten allemaal hoe snel het weer om zeep is…