De wereld zit vol tegenstellingen. Terwijl de SUV’s en 4x4’s hevig bekritiseerd blijven, was hun succes nooit zo groot. Voor velen, in België en vooral in de steden, zijn dit soort voertuigen nutteloze gadgets… . Hoewel… , het 4x4 salon van Val d’Isère liet ons toe geconfronteerd te worden met een heel ander aspect van de terreinwagen. De familie van de 4x4’s De 4x4 familie is een grote, die er ook sedans en breaks in opneemt maar dan wel met vierwielaandrijving, SUV, SAV en SUT, terreinwagens, pick-ups en de rasechte 4x4. Allen hebben ze een verschillende roeping en imago. Een sedan of break met vierwielaandrijving gaat relatief onopgemerkt voorbij. Toch kan zijn eigenaar rekenen op deze techniek om zowal bij regen als sneeuw van een betere wegligging te kunnen genieten. Duidelijk een oplossingen voor diegenen die in regio’s wonen waar nog echte winters bestaan, of voor al wie kost wat kost zijn mobiliteit wil behouden. Ook niet vergeten dat vierwielaandrijving ook efficiënt is op natte wegen, wat in België, zoals iedereen weet, wel eens voorkomt. SUV een schande De SUV, echter, wordt wel eens meer zwart gemaakt. Ook is het zo dat de meeste onder hen nooit het zand of de modder zullen zien. Daar komt bij dat vele SUV’s of SAV’s de gewone voorwielaandrijving gebruiken, en van de 4x4 hooguit de look hebben. Met hun eigenaars wordt wel eens de spot gedreven. Of krijgen we wel eens die vernederende blikken, aangewakkerd door de zelfzucht dat deze wagens uitstralen. Toch neemt die niet meer plaats in dan een monovolume. Ze kunnen inderdaad gemakkelijker de stoep op. Maar ze heersen ook over het verkeer. Waarom de SUV dan zo aanpakken? Misschien gaan ze wel in tegen het idee van een brave of redelijke samenleving. Daaruit opmaken dat al hun bestuurders niet braaf en onredelijk zijn zal je ons niet horen zeggen. Wanneer we hun mening vragen, en de reden voor dergelijke aankoop, horen we vooral: komfort, veiligheidsgevoel, sympathiek en doeltreffend. Ver van onredelijk dus. De ergste van allemaal De SUV, is helemaal niets ten opzichte van de echte terreinwagens die enkel maar de stadswegen zullen zien, en misschien eens per jaar een skioord. De keuze van dergelijk voertuig komt vaak overeen met het verlangen om dergelijk voertuig te bezitten, of om het sociaal statuut hoog te houden. Sommige eigenaars van pick-ups of terreinwagens doen dit louter voor de uitstraling of uit egocentrisme. Wel is het in vele gevallen zowel een privé als een bedrijfswagen. Laten we eerlijk blijven, in sommige regio’s is de 4x4 noodzakelijk, ook voor enkele beroepen is dit het geval. Voor tuiniers, landbouwers of in de bouwsector komt een pick-up degelijk van pas. Een omslachtige vrijetijdsbesteding kan een bestelwagen of pick-up ook verantwoorden. Wie van de twee is het meest “sexy”? Een SUV laat eventueel familieleden van een landbouwer toe dicht bij het veld te geraken langs de veldwegen. Een vertegenwoordiger heeft er alle baat bij om bij weer en wind met een vierwielaandrijving de baan op te kunnen. Heuse aanleg Een extreme omgeving, zoals de “Espace Killy” die voor het salon werd opengesteld, leerde ons dat deze wagens echte alpinisten zijn. Uiteraard komen we deze omstandigheden maar zelden voor. De verkeersregels voor het off-road gebeuren zijn bij ons ook heel strikt. Dit dwingt de amateur van dergelijke ritjes om deel uit te maken van een club die, na lange en aanslepende administratieve stappen, dergelijke evenementen organiseert. Evenals de wens om meer snelheidscircuits voor het grote publiek te verkrijgen, zouden enkele gereserveerde tracés voor terreinwagens ook niet te veel gevraagd zijn. Kortom, even terug naar de “Espace Killy”, de behendigheden van deze terreinwagens zijn echt fenomenaal. Dit laat doorschemeren dat deze wagens hun bestuurders wel degelijk uit benarde situaties kunnen bevrijden. Keuzevrijheid Eigenlijk zouden we kunnen stellen dat de verkoop van een 4x4 voorbehouden zou moeten zijn aan personen of regio’s die er werkelijk gebruik van kunnen maken… . Dit zou fataal zijn voor de keuzevrijheid waarvan we momenteel in onze samenleving genieten. Dit systeem invoeren zou toelaten om op voorhand het type wagen te bepalen, enkel voortgaand op wetten en regels. “4x4 voor mij, sedan voor U, break voor hem, … “. Gedaan met de cabrio’s en sportwagens, die zijn even nutteloos als een terreinwagen in de stad. Maar fiscale voordelen, voor wagens die weinig CO2 uitstoten, blijft een aanvaardbare oplossing. Maar weinig mensen zijn begaan met de vervuiling die hun wagen veroorzaakt, tot spijt van sommigen, maar met de wagen rijden blijft voor velen een plezier. Bij gebrek aan snelheidscircuits is het moeilijk om eens snel te kunnen gaan rijden, dit gebeurt dan maar op de snelweg, wel moet je continu middenberm in het oog houden. Dus waarom niet een beetje avontuur opzoeken met vierwielaandrijving, wat exotisme met sommige gekke modellen, of het plezier van een cabrio? Gooi maar vol Uiteraard beïnvloed die vierwielaandrijving het verbruik. Maar geloof ons vrij, de rijstijl doet dit nog veel meer. Dus, tussen een monovolume en een SUV zal het verschil ook afhangen van de rechter voet! Tot slot, ook nog even meegeven, dat er voor de begane bestuurder ook hybride SUV’s zijn, en dat LPG nog altijd vrij te verkrijgen is. PS: Wij raden U graag aan om een volledig dossier over de 4x4, en hun classificatie, door te nemen in het 4x4 Plus magazine. Bron : Salon du 4x4 de Val d'Isère