“De zuiver elektrische XC40 SUV is Volvo’s eerste elektrische auto en een van de veiligste wagens op de weg”, zo roept Volvo in een persbericht. “Welk type aandrijflijn een Volvo ook gebruikt, hij moet veilig zijn” – het omgekeerde had ons meer verbaasd, maar goed. “De crash-ingenieurs hebben de hele voorstructuur moeten wijzigen omdat daar geen motor meer zit”. Je zou verwachten dat een auto net veiliger wordt wanneer je een gigantisch blok van onbuigzaam metaal verwijdert dat in de passagiersruimte kan binnendringen bij een crash, zeker als je in de plaats een grote leegte krijgt zodat je meer kreukelzone kan creëren. Maar Volvo lijkt het omgekeerde te suggereren. Verder lezen we dat alles in het werk is gesteld om bij een crash zowel de passagiersruimte als de onderaan de auto gemonteerde hoogspanningsbatterij te beschermen. Ook de structuur van het achterste gedeelte van de auto is herwerkt omdat daar een elektromotor is bijgekomen. Zoals voor de meeste elektrische auto’s meldt Volvo tot slot dat het gevaar op een koprol gevoelig wordt gereduceerd omdat de onderin geplaatste zware batterij het zwaartepunt van de auto danig verlaagt.
ADAS
Het interessantste nieuws zit hem echter op het einde: de elektrische XC40 mag een volledig nieuw elektronisch platform voor zijn rijhulpmiddelen inwijden. Dit nieuwe ADAS (voor Advanced Driver Assistance Systems) is ontwikkeld door Zenuity, een joint-venture van Volvo en het Zweedse Veoneer, dat ook aan heel wat andere autoconstructeurs zijn diensten verleent. “Het nieuwe ADAS-platform is moduleerbaar en bestaat uit een waaier aan radars, camera’s en ultrasoonsensoren. Door zijn moduleerbare aard kan het eenvoudig verder worden ontwikkeld en legt het de grondvesten voor een verdere invoering van autonome rijtechnologie”. Het ziet er dus naar uit dat de elektrische XC40 een soort testlabo wordt voor de verdere ontwikkeling van zelfrijdende auto’s. Het nieuwe model wordt onthuld op 16 oktober.
