20191129084711alfa1.jpg

Eind jaren 1970 stond de boekhouding van Alfa Romeo in het rood. Om zijn modellen te vernieuwen moest het dus oude stukken recycleren. Toen in 1984 de glorieuze Alfetta moest worden vervangen, besliste de directie van Alfa Romeo te elfder ure om de ingewanden van die laatste te hergebruiken. Dat was niet de beste zet als je weet dat de Alfetta al uit 1972 stamde en dus al 12 jaar oud was.

20191129084712alfa3.jpg

De delicate taak om een nieuw kleedje te bedenken werd toevertrouwd aan Bertone. Hij deed wat hij kon, maar bedacht een vrij nietszeggende en hoekige outfit. De Alfa Romeo 90 hield dus vast aan een achterwielaangedreven architectuur met transaxle-overbrenging en nam de motoren over van zijn voorganger (briljante en prachtig klinkende maar verouderde viercilinders). Hij introduceerde ook één nieuwe krachtbron: een 2.5-V6. Deze V6 ‘Busso’ werd een ware legende onder de motorkap van de GTV6: muzikaal, krachtig en vol karakter. Hij had echt alles mee.

20191129084709alfa2.jpg

De motoren waren dus krachtig en de uitrusting was heel compleet, maar de Alfa Romeo kampte met zware concurrentie. BMW en Mercedes domineerden het segment en zelfs in eigen rangen had de Alfa 75 veel meer uiterlijk karakter. In 1986 probeerde Alfa Romeo de boel te redden met een facelift, maar die volstond niet om de verkoopcijfers op te krikken. Een jaar later viel het doek voor de Alfa 90, na minder dan 60.000 verkochte exemplaren…