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A la fin des années 70, les finances de la firme italienne sont dans le rouge. Pour renouveler les modèles, il faudra donc faire du neuf avec du vieux ! Et quand, en 1984, le moment vient de remplacer la glorieuse Alfetta, la direction d’Alfa Romeo décide en dernière minute de réutiliser les dessous de cette dernière. Ce qui n’est pas une mince affaire, sachant que l’Alfetta a vu le jour en… 1972, soit douze ans auparavant !
La tâche délicate de rhabiller le tout sera confiée à Bertone qui fait tout son possible, mais ne peut qu’accoucher d’une robe relativement fade, carrée au possible. Reprenant une structure de propulsion avec transmission « transaxle », l’Alfa Romeo 90 embarque les mécaniques de son ancêtre (de brillants et sonores, mais vieillissants 4 cylindres), ainsi qu’une nouveauté : un V6 de 2,5 litres. Ce V6 « Busso » était entré dans légende sous le capot de la GTV6 : musique, puissance et caractère : il a tout bon !
