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Pour sa troisième vie, l’Audi RS 3 reprend à son compte le charismatique « 5 en ligne » d’Audi. Mais elle s’autorise, cette fois, aussi un petit grain de folie supplémentaire grâce à son Torque Splitter. La recette parfaite ?

Les puristes peuvent se rassurer : la nouvelle RS 3 conserve le mythique 5 cylindres en ligne d’Audi. Mais pour plus de fun, elle gagne aussi un mode « drift ».

Les conducteurs professionnels l’ont bien compris : pour encore jouir d’une déductibilité fiscale intéressante, opter pour une mécanique électrifiée est devenu indispensable. Mais que faut-il choisir : un hybride rechargeable ou une solution électrique pure ?

La version hybride rechargeable de l’Audi A3 Sportback annonce un rayon d’action électrique WLTP de près de 70 km.

Même si le groupe Volkswagen a confirmé son intention d’abandonner « à terme », les motorisations au gaz naturel, cette solution technique reste d’actualité pour les modèles qui arrivent en ce moment sur le marché. Comme la dernière génération d’Audi A3.

Les nouvelles A3 Sportback et berline passent en mode « S » et gagnent un peu de muscle par rapport à leurs devancières. 

Avec l'arrivée de la quatrième génération d'Audi A3, vient l'âge de l'affirmation stylistique…et technologique ! Moins passe partout, cette nouvelle mouture en profite aussi pour adapter ses motorisations et son châssis.

Après sa classique version Sportback à hayon, la nouvelle génération d’Audi A3 se présente déjà en Berline. De quoi concurrencer les nouvelles BMW Série 2 Gran Coupé et autres Mercedes A Berline / CLA.

C’est un coup double : sous ce camouflage, on aperçoit la nouvelle Audi A3 dans sa future variante berline. Et on découvre, aussi, les appendices spécifiques à sa variante bodybuildée siglée RS.

Avec cette quatrième génération, l’Audi A3 entend rejoindre les Mercedes Classe A et BMW Série 1 au top du segment des compactes « connectées ». Mais elle conserve des proportions et un style plutôt classiques.