Entre la théorie et la pratique, il y a souvent une marge... Voilà pourquoi Vroom vérifie pour vous les chiffres de consommation/autonomie des constructeurs, via des parcours réalistes sur nos routes belges. Aujourd’hui, on prend le volant du SUV électrique mid-size d’Audi : le Q6 e-tron, en version intermédiaire 55 quattro.
Entre la théorie et la pratique, il y a souvent une marge... Voilà pourquoi Vroom vérifie pour vous les chiffres de consommation/autonomie des constructeurs, via des parcours réalistes sur nos routes belges. Aujourd’hui, on prend le volant du SUV électrique mid-size d’Audi : le Q6 e-tron, en version intermédiaire 55 quattro.
En prime de sa carrosserie de SUV classique, l’Audi Q6 e-tron se dérive désormais également en Sportback à la ligne de toit plus fuyante et aérodynamique.
En prime de sa carrosserie de SUV classique, l’Audi Q6 e-tron se dérive désormais également en Sportback à la ligne de toit plus fuyante et aérodynamique.
Audi propose une nouvelle version de base de son Q6 e-tron, à la batterie plus petite et proposée à moins de 65.000 euros, tout en offrant plus de 500 km d'autonomie.
Pour son nouveau SUV électrique de taille intermédiaire, Audi n’a pas fait les choses à moitié: le Q6 e-tron s’offre la plate-forme du Porsche Macan et une batterie dernier cri.
La batterie de 100 kWh de cette nouvelle variante performance alimente un unique moteur arrière de 240 kW (326 ch) afin d’en faire l’Audi Q6 e-tron le plus endurant.
L’Audi Q6 e-tron est déjà disponible en différentes versions pour un prix débutant à partir de 75.900 €, mais il devrait prochainement devenir plus abordable…
En attendant de l’effeuiller complètement, Audi dévoile déjà l’intérieur de son futur SUV électrique Q6 e-tron. Un intérieur « centré sur l’humain ».