Er zit vaak een kloof tussen de theorie en de praktijk... Daarom test Vroom de officiële verbruiks- en autonomiecijfers van de constructeurs aan de hand van realistische routes op onze Belgische wegen. Vandaag kruipen we achter het stuur van de middelgrote elektrische SUV van Audi: de Q6 e-tron, in de middelste versie 55 quattro.
Er zit vaak een kloof tussen de theorie en de praktijk... Daarom test Vroom de officiële verbruiks- en autonomiecijfers van de constructeurs aan de hand van realistische routes op onze Belgische wegen. Vandaag kruipen we achter het stuur van de middelgrote elektrische SUV van Audi: de Q6 e-tron, in de middelste versie 55 quattro.
Naast de Audi Q6 e-tron met een klassiek SUV-koetswerk is er nu ook een Sportback-uitvoering met een meer aerodynamische aflopende daklijn.
Naast de Audi Q6 e-tron met een klassiek SUV-koetswerk is er nu ook een Sportback-uitvoering met een meer aerodynamische aflopende daklijn.
Audi heeft een nieuwe basisversie gelanceerd van de Q6 e-tron. De elektrische SUV krijgt een kleinere batterij om de prijs tot onder de 65.000 euro te krijgen, maar hij biedt nog steeds meer dan 500 km autonomie.
Voor zijn nieuwe middelgrote elektrische SUV heeft Audi geen half werk geleverd: de Q6 e-tron krijgt het platform van de Porsche Macan en een hypermoderne batterij.
De batterij van 100 kWh in deze nieuwe performance-versie voedt een enkele motor op de achteras van 240 kW (326 pk), waarmee dit de Audi Q6 e-tron met het grootste rijbereik wordt.
De Audi Q6 e-tron is nu te bestellen in verschillende uitvoeringen met een vanafprijs van 75.900 euro, maar hij zou binnenkort goedkoper moeten worden...
In afwachting van de volledige onthulling, toont Audi al het interieur van zijn toekomstige elektrische SUV Q6 e-tron. Een interieur dat is "gericht op mensen".