Thornley Kelham is geen beginneling. Hij heeft heel wat ervaring met het restaureren en tunen van oldtimers. Om vanuit die ervaring de legendarische Jaguar XK120 helemaal up-to-date te brengen, was maar een kleine stap. In tegenstelling tot de Austin-Healey ‘By Caton’, die trouw blijft aan de originele stijl, krijgt deze Jaguar vormen die stevig afwijken van het oorspronkelijke model.

Eigenlijk wou de maker de lijnen extra benadrukken, en ‘overdrijven’ door welvingen toe te voegen waar mogelijk, en door de achterkant langer te maken, de wielkasten op te blazen en de daklijn te verlagen. De ‘racy’ look wordt nog benadrukt door de het ontbreken van chroom en bumpers. Op die manier wordt de XK120 sportiever dan ooit, ook al zullen de de puristen de klassieke elegantie van de originele uitvoering missen. 

Een XK120 Lightweight!

Thornley Kelham wilde van deze XK120 ‘European’ een racewagen maken, naar het voorbeeld van de Lightweight-versie van de E-Type. Dat uit zich niet enkel in de gespierde look, maar ook op technisch vlak. De XK zescilinder blijft behouden, maar zijn cilinderinhoud stijgt van 3,4 liter naar 3,8 liter, terwijl de 2 SU carburateurs vervangen worden door een moderne rechtstreekse inspuiting. 

Een scherpere nokkenas helpt ook om het blok 340 pk te doen uitbraken! Uiteraard kan de rest van het technische gedeelte niet achterblijven, met een ophanging met dubbele draagarmen op de vier wielen, een vijfbak en zelfs een sperdifferentieel! Het resultaat wijkt dan ook sterk af van de starre achteras en bladveren van het origineel...

Modern comfort 

De XK120 is een schitterende auto, maar zijn interieur is eerder spartaans. Thornley Kelham wilde daar iets aan doen, met een betere rijpositie en alle moderne comfort: elektrisch bedienbare ramen, airco en zelfs een bluetooth-verbinding! Het interieur wordt afgewerkt met Connollyleer en een verbeterd dashboard.

Stevig prijskaartje

Voor zo’n magische cocktail vraagt Thornley Kelham 550.000 pond, of meer dan 660.000 euro! En daar moet je ook nog de prijs van een donorauto bijtellen…


?