Een plug-in hybride combineert het beste van twee werelden. Voor korte, dagelijkse afstanden (tussen 20 en 50 km) kun je volledig elektrisch rijden. Voor langere afstanden (300 à 800 km) kun je gebruik maken van de traditionele verbrandingsmotor.

Hoe werkt het?

Hij werkt als een klassieke hybride waarbij een verbrandingsmotor (doorgaans een benzinemotor) gecombineerd wordt met een elektrische motor, maar het grote verschil zit ‘m in het feit dat de batterijen via het klassieke elektriciteitsnet opgeladen kunnen worden. Hierdoor wordt het actieterrein waar je volledig elektrisch kan rijden, aanzienlijk groter dan bij batterijen die enkele herladen worden aan de hand van het omzetten van kinetische energie.

1. BMW 225xe Active Tourer: vanaf € 40.050

201906271454151bmw.jpeg

De constructeur uit Beieren heeft heel wat plug-inhybrides in zijn gamma, en daar weet de kleinste ons eigenlijk het meest van te charmeren. Niet zozeer door zijn elektrische rijbereik van 41 kilometer, maar vooral door zijn onderschatte prestaties: met een sprint van 0 tot 100 km/u in 6,7 seconden is deze BMW 225xe een plug-inhybride sprinter waar je het niet van verwacht.

Pro: stevige prestaties, geslaagde aandrijflijn, plaats aan boord

Contra: hoog gewicht, stevige prijs, verbruik met alleen benzinemotor

2. Hyundai Ioniq PHEV: vanaf € 34.749

201906271454152hyundai.jpeg

Deze Koreaanse hybride is er in verschillende gedaantes. Als volledig elektrische auto, als niet-oplaadbare hybride en als plug-inhybride. Het design van deze Ioniq verdeelt minder de meningen dan dat van de Prius, terwijl hij een uitgebreide standaarduitrusting combineert met een aantrekkelijk rijbereik van 63 kilometer.

Pro: uitgebreid elektrisch rijbereik, standaarduitrusting, laag reëel verbruik

Contra: kleinere koffer dan niet-oplaadbare hybride Ioniq, wat beperkte hoofdruimte achter, looks niet voor iedereen

3. Kia Optima SW PHEV: vanaf € 45.540

201906271454153kia.jpeg

De meest onderschatte Koreaanse hybride vinden we echter bij stalgenoot Kia. De Optima SW is een miskende gezinsbreak en verkrijgbaar als uiterst interessante plug-inhybride. Hij probeert het maximale uit zijn elektromotor te halen, en dat levert hem een volledig elektrisch rijbereik op van 62 kilometer. Krijgt binnenkort trouwens een technische update.

Pro: standaarduitrusting, garantie, uitgebreid elektrisch rijbereik

Contra: rijdt weinig dynamisch, kleinere koffer dan klassieke Optima SW, onbekend maakt onbemind

4. Mercedes E 300 de: vanaf € 66.187

201906271454164mercedes.jpeg

Plug-inhybrides met dieselmotor: ze zijn een zeldzaamheid in het huidige autolandschap. Mercedes gelooft er nog in met zijn C-Klasse en E-Klasse. De E 300de Break is onze favoriet: hij combineert een ruim interieur en dito koffer met een 2.0 viercilinder diesel van 194 pk met een elektromotor van 122 pk (90 kW). Daardoor belooft hij emissievrij rijden in de stad en een laag verbruik op de snelweg. Concreet: een verbruik van 1,7 l/100 km en een CO2-uitstoot van 44 g/km.

Pro: laag reëel verbruik, interieurruimte, hoogwaardige afwerking

Contra: stevige prijs, inwerking batterij in de koffer, hoog gewicht

5. Mitsubishi Outlander PHEV: vanaf € 40.990

201906271454175mitsubishi.jpeg

Een buitenbeentje, en vooral bij onze noorderburen razend populair: deze Japanse hybride SUV. De Outlander PHEV gebruikt zijn benzinemotor vooral als generator voor de batterij die de twee elektromotoren voedt, en probeert op die manier zo vaak mogelijk elektrisch te rijden, tot wel 45 kilometer ver. Uiteraard springt de verbrandingsmotor bij wanneer dat nodig is.

Pro: intelligente aandrijflijn, standaarduitrusting, ruim interieur

Contra: ouderwetse sfeer aan boord, verbruik met alleen benzinemotor, rijdt weinig dynamisch