De BMW 507 is zonder twijfel het meest gegeerde model van het Beierse merk. Met een productie van 254 exemplaren is de 507 de ster van veilingen, met bedragen die vaak 1,5 miljoen euro overstijgen. En dit model met chassisnummer 70079 wekt heel wat interesse op!

13 september 1957

Op die datum rolt deze BMW 507 van de band, en hij wordt meteen tentoongesteld op de stand van het merk op het salon van Frankfurt. De maand nadien rijdt Hans Stuck, een uitstekend racepiloot, de auto naar het salon van Londen en weer terug. Met een ommetje via België, waar hij deze 507 voorstelt aan een zekere koning… Boudewijn! Zijn opdracht zit er nog niet op, want hij rijdt nog door tot het salon van Turijn!

1958

In de lente van 1958 rijgt Hans Stuck de overwinningen aan elkaar aan het stuur van deze 507. Na minder dan een jaar heeft de 507 van Stuck er al een gevulde carrière op zitten, maar dat is nog maar het begin! Hij wint een concours in Wiesbaden en versiert zelfs een rol in een film, “Hula-Hopp Conny”. Eind 1958 belandt hij bij een dealer in Frankfurt, die hem als tweedehandsauto verkoopt. Ondertussen werd de motor volledig herzien en kreeg hij een nieuwe versnellingsbak.

Die Elvis!

Een Amerikaanse soldaat van 23 jaar die in het land gestationeerd was, ziet de auto, is er weg van en koopt hem. Zijn naam? Elvis Aaron Presley. De King zelf! Hoewel de auto in een witte kleur uit de fabriek rolde, liet Elvis hem rood schilderen. Om nog meer aandacht te trekken? Nee, want hij had genoeg van de boodschappen die zijn fans in lippenstift op het koetswerk achterlieten…

Terug naar de VS…

Elvis verkoopt zijn geweldige BMW en verkoopt hem aan een Chrysler-dealer in New York. Die verkoopt hem verder voor het belachelijke bedrag van 4.500 dollar aan een radio-dj, Tommy Charles. Die nam hem mee naar hem thuis in Alabama en wou een mooie sportieve carrière ermee uitbouwen. Hij had alleen het slechte idee om de lichte 3.2 V8 van BMW om te ruilen voor… een V8 van Chevrolet! Die was een stuk groter en vereiste ingrijpende wijzigingen aan de motorsteunen. De versnellingsbak, achteras en het instrumentenpaneel werden ook vervangen. Ondanks die metamorfose haalde de BMW tot 1963 nog steeds overwinningen binnen, waarna hij werd verkocht.

Californië

De BMW wisselde nog twee keer van eigenaar vooraleer terecht te komen bij een ruimtevaartingenieur, Jack Castor. Die had restauratieplannen, maar moest het project uiteindelijk laten liggen. Dankzij onderzoekswerk van een journalist werd deze 507 teruggevonden door het “Classics”-departement van BMW.

Verrijzenis

Het merk voerde dus een restauratie uit volgens het boekje. Omdat sommige onderdelen al lang niet meer beschikbaar waren, moest BMW ze speciaal opnieuw maken, soms met een 3D-impressie. De configuratie uit die tijd werd nageleefd dankzij foto’s van toen. Een V8 die trouw was aan de originele werd onder de motorkap geplaatst, net als een versnellingsbak en achteras. Om het origineel alle eer aan te doen, herschilderde BMW de auto met technieken van 60 jaar geleden. Het doel was duidelijk: de auto zijn authenticiteit en configuratie uit 1957 laten terugvinden. Dat heeft het merk twee jaar gekost. Jack Castor kon niet wachten om het resultaat te zien, maar overleed echter te vroeg…

Interesse? Nee, de auto is niet te koop. Dit juweel van onschatbare waarde blijft eigendom van het merk, maar wordt tijdens het concours d’élégance van Pebble Beach op 18 augustus tentoongesteld.