In 1971 verrast Ferrari iedereen door de nobele Daytona te vervangen door een berlinetta met centraal gemonteerde motor, de 365 GTB4. Er gaat een revolutie door in de fabriekshallen van Ferrari en die mondt in 1984 uit in de befaamde Testarossa. Die zal op zijn beurt een grondige evolutie ondergaan, want in 1992 wordt hij vervangen door de 512 TR. De productieperiode van de 512 TR liep tot 1994 en tijdens die jaren worden er 2.261 exemplaren gemaakt. Hij wordt afgelost door de 512M. Een van de opvallendste kenmerken daarvan is dat de opklapbare lichten verdwijnen en dat de motor aan kracht blijft winnen.

Meer dan 300 km/u

Maar volgens talrijke specialisten is de 512TR dé Testarossa die je in garage moet hebben staan.

Zijn 12 cilinder braakt 428 pk uit aan 6.750 tr/min en het geluid daar dat hij daarbij produceert, is een van de meest sensationele die je ooit zult horen. Een lust voor het oor dus, en dat terwijl je rug wordt gemasseerd door de 500 Nm koppel. Een automatische versnellingsbak behoorde niet tot de mogelijkheden. Je moest het als bestuurder doen met een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een sperdifferentieel.

GT Spirit

Een 512TR besturen vraagt van de bestuurder ook een stevig inspanning. Je moet dus stevig aan de bak want er zijn geen elektronische hulpmiddelen aanwezig. Hij is daarentegen wel relatief ruim en comfortabel en ademt dus eerder de GT Spirit uit die je toelaat om langere ritten te rijden. Ondertussen genietend van de geweldige sound die hij produceert. Met de standaard gemonteerde uitlaat klonk zijn stem nogal gedempt, maar vandaag zijn er genoeg mogelijkheden om de stembanden van de 512TR op volle sterkte hun aria te laten brengen. Zoals de Fuchs-uitlaat uit de video.

Een goede investering

Enkele jaren geleden had je aan 60.000 euro genoeg om een exemplaar op de kop te kunnen tikken, maar vandaag zul je al 150.000 euro op tafel moeten leggen. Wil je een Ferrari 512TR in zeer goede staat, dan zul je pas met 200.000 euro de nieuwe eigenaar worden.