Laat ons meteen onder de motorkap duiken: de 3,8 liter grote flat six komt rechtstreeks uit de 911 Turbo. Zijn vermogen steeg van 580 tot 700 pk en het koppel bedraagt 750 Nm. Dat vermogen zorgt natuurlijk voor supersonische prestaties: 0-100 km/u duurt 2,8 seconden en de topsnelheid ligt op 340 km/u! Geen manuele versnellingsbak, wel een PDK-automaat met zeven verzetten.
Te heet
Wanneer de temperatuur te hoog oploopt, zorgt de koeling voor wat water op de intercooler. De motor krijgt er een radiator bij. Porsche zorgt op die manier voor constante optimale prestaties, ook in de meest extreme omstandigheden.
Manisch
Het meest opvallende? Hij laat de vierwielaandrijving van de 911 Turbo achterwege. De 700 paarden worden dus alleen naar de achterwielen gestuurd. Porsche stelde het chassis echter zo af dat het weggedrag de prestaties achterna gaat: een meesturende achteras en hyperperformante banden van 265/35 ZR 20 vooraan en 325/30 ZR 21 achteraan. De aerodynamica werd ook geoptimaliseerd.
Koolstof, magnesium en titanium
GT2’s staan bekend om hun lage gewicht. Dit model doet daar niet voor onder, met uitgebreid gebruik van magnesium, koolstofvezel en met koolstofvezel versterkt plastic. De uitlaat krijgt een titaniumbehandeling, weegt daardoor 7 kilogram lichter en krijgt een specifieke klank. Een optioneel “Weissach”-pack schaaft nog eens 30 kilo extra af.
Tot slot
Porsche biedt de eigenaars van een 911 GT2 RS een exclusieve chronograaf aan. Het interieur krijgt rode inzetstukken, en een mengeling van koolstofvezel, alcantara en leder. Een achterbank is er uiteraard niet, maar er is wel een multimediasysteem. Dat houdt ook je rondetijden bij.
Jammer
Interesse? Dan is er twee keer slecht nieuws: de Porsche kost € 291.706,80, en alle exemplaren zijn uitverkocht.