Frans
Vorig
In oktober 1984 begon BMW aan een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis, een kantelpunt dat bijzonder belangrijk zou blijken: de eerste M5 rolde toen van de band in München. Een sportieve berline die nu, exact 40 jaar later, zijn zevende generatie ingaat met de gloednieuwe G90, die de grenzen opnieuw verlegt qua vermogen en technologie. De ideale gelegenheid om eens terug te blikken op elke generatie, te beginnen met de illustere E28!
E28 M5 (1984-1988)
De eerste generatie BMW M5 werd al sinds oktober 1984 geproduceerd, maar maakte eigenlijk pas zijn debuut op de AutoRAI in Amsterdam in februari 1985. Destijds was het de snelste vierdeurs berline ter wereld dankzij zijn 286 pk sterke 3,5-liter zescilinder-in-lijn, gebaseerd op de motor uit de al even iconische M1. De sprint van 0 naar 100 km/u was al in 6,5 seconden achter de rug, de topsnelheid bedroeg 245 km/u. Maar de M5 maakte niet enkel indruk in een rechte lijn, dankzij zijn geringe gewicht van 1,4 ton was het ook een plezier in de bochten. Met een oplage van slechts 2.241 exemplaren is deze E28 M5 ook bijzonder zeldzaam, je betaalt er vandaag 50.000 tot meer dan 100.000 euro voor - als je er al een vindt!
E34 M5 (1988-1995)
De tweede generatie M5 was eerder een allrounder dan een raszuivere sportwagen. Extra comfort dat gepaard ging met een gewichtstoename van zo’n 300 kilo ten opzichte van zijn voorganger. Maar de E34 M5 had andere troeven, zoals een moderner design, een breakversie en een krachtigere zescilinder onder de kap: 315 pk, of zelfs 340 pk na de facelift van 1992. De 0-100 km/u duurde daarmee nog maar 5,9 seconden en de E34 was de eerste M5 met een begrensde topsnelheid van 250 km/u. De prijzen beginnen al bij zo’n 20.000 euro, maar de breakversie Touring is zeldzamer en kost meer dan 50.000 euro.
E39 M5 (1998-2003)
De BMW M5 generatie E39 wordt door velen beschouwd als de ultieme sportberline: een relatief moderne comfortuitrusting, een gewillige atmosferische V8 van 400 pk en pure rijsensaties dankzij zijn manuele zesversnellingsbak. Ook zijn design wordt nog steeds aanzien als deel van de gouden jaren van BMW. Een exemplaar vinden met een lage kilometerstand kan een uitdaging zijn, de mooiere modellen kosten al gauw 40.000 euro of meer. Een E39 M5 Touring is er niet.
E60/E61 M5 (2004-2010)
Is de E39 nog het schoolvoorbeeld van ingetogenheid, dan mocht het van BMW iets uitbundiger zijn met de E60 M5. Niet alleen dankzij zijn design naar de hand van Chris Bangle - dat vergeleken met de huidige modellen best sober oogt - maar ook dankzij zijn krijsende atmosferische V10, volgens de marketingafdeling een afgeleide van de F1-motoren van het merk! De cijfers: 507 pk, tot 8.250 toeren, 0-100 km/u in 4,7 seconden en een topsnelheid van 305 km/u met het M Driver’s Package. Eén nadeel: de schokkerige SMG-transmissie, enkel in Noord-Amerika kon je een handbak krijgen. De prijzen beginnen bij zo’n 35.000 euro voor een mooi exemplaar, de E61 M5 Touring is opnieuw zeldzamer en duurder. Let wel op, want de V10 vereist nauwlettend onderhoud.
F10 M5 (2011-2016)
Met de F10 was het gedaan met de atmosferische motoren voor de M5. Onder de motorkap lag nu een 4,4-liter biturbo-V8 met 560 tot 600 pk, in de basis hetzelfde blok dat nog steeds in heel wat M-producten te vinden is. De F10 is misschien wel de meest anonieme generatie van de M5 en was ook iets minder populair dan zijn voorganger en opvolger. De prijzen vallen dan ook nog mee: vanaf zo’n 35.000 euro, de speciale reeksen (met name de krachtigere 30 Years Edition) zijn iets duurder.
F90 M5 (2017-2023)
Ook de F90 M5 brak met zijn verleden en was de eerste BMW M5 met vierwielaandrijving. Dat was echter geen overbodige luxe, gezien het vermogen van 600 tot 635 pk, waarmee hij in 3,4 seconden van 0 tot 100 km/u kon accelereren. Ondanks de extra aangedreven as was deze generatie M5 iets lichter dan zijn voorganger, vooral als begeerlijke M5 CS uit 2021, die nog eens 116 kilo bespaarde ten opzichte van het basismodel. Deze generatie is nog vrij recent en is tweedehands te vinden vanaf zo’n 60.000 euro, de CS kost maar liefst 140.000 euro!
G90 M5 (2024-nu)
En daarmee zijn we aangekomen aan de nieuwste generatie BMW M5, de G90. Een nieuw begin voor het model dankzij zijn plug-inhybride V8, die het geweld van 727 pk en 1.000 Nm koppel combineert met 67 km fluisterstil elektrisch rijden. Voor het eerst sinds de E60/E61 is er ook weer een M5 Touring, waarmee BMW misschien wel de ultieme allrounder heeft gebouwd - maar het is wachten op onze eerste test van het model om te zien of het Duitse merk in zijn opzet is geslaagd… De prijzen beginnen bij 144.150 euro voor de M5 berline en 147.150 euro voor de M5 Touring.
