En octobre 1984, BMW entamait un nouveau chapitre de son histoire sportive, avec la première M5 qui sortait alors tout juste des chaînes de production de Munich ! 40 ans plus tard, cette berline sportive est toujours au catalogue : nous en sommes aujourd’hui à la septième génération avec la toute nouvelle G90. Cette dernière repousse encore les limites en termes de puissance et de technologie ! Voilà en tout cas l'occasion parfaite pour revenir sur chaque génération, en commençant par l'illustre E28 !
E28 M5 (1984-1988)
La première génération de la BMW M5 fut produite dès octobre 1984. Toutefois, c’est au salon AutoRAI d’Amsterdam qu’elle fit ses débuts officiels, en février 1985. Elle était alors la berline quatre portes la plus rapide au monde, grâce à son six cylindres en ligne de 3,5 litres développant 286 ch ! Cette mécanique de pointe était basée sur le moteur de l’iconique M1. Capable d’atteindre les 100 km/h en 6,5 secondes, elle se targuait d’une vitesse de pointe de 245 km/h. Légère (1,4 tonne), cette M5 était également particulièrement agile dans les courbes. Avec seulement 2.241 exemplaires produits, la M5 E28 est rare aujourd'hui et se négocie entre 50.000 et plus de 100.000 euros… si vous en trouvez une !
E34 M5 (1988-1995)
La deuxième génération de la M5 se veut plus polyvalente, offrant davantage de confort au détriment de la légèreté : elle prend environ 300 kg par rapport à sa devancière ! Cependant, la M5 E34 propose d’autres atouts : un design plus moderne, une version break et un six cylindres encore plus puissant, développant 315 ch, voire 340 ch après le restylage de 1992. Abattant le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, elle est la première M5 à être limitée à 250 km/h. Les prix débutent autour de 20.000 euros, mais la version break Touring, plus rare, vaut plus de 50.000 euros.
E39 M5 (1998-2003)
La génération E39 de la BMW M5 est considérée par beaucoup comme la berline sportive ultime : des équipements de confort modernes, un V8 atmosphérique de 400 ch et des sensations de conduite pures grâce à la boîte manuelle à 6 rapports. Son design est également vu comme faisant partie des années d'or de BMW. Trouver un exemplaire avec un faible kilométrage est un véritable défi ; les plus beaux exemplaires dépassent aujourd’hui les 40.000 euros ! Notez que cette génération ne fut jamais déclinée en break.
E60/E61 M5 (2004-2010)
Si l’E39 est un modèle de sobriété, la M5 E60 se veut plus audacieuse. Son design signé Chris Bangle, qui peut paraître sobre aujourd’hui, abrite un moteur V10 atmosphérique qui, à en croire le marketing, est inspiré des moteurs de F1 de la marque ! Les chiffres sont impressionnants : 507 ch, un régime maximal de 8.250 tr/min, un 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et une vitesse de pointe de 305 km/h avec le pack M Driver. Un bémol : la transmission SMG, parfois brusque… A notez que sur le marché nord-américain, il était possible de commander cette M5 avec une boîte manuelle. Les prix commencent autour de 35.000 euros pour un bel exemplaire, mais la version break E61 M5 Touring est plus rare et coûte plus cher. Ne négligez aucun détail : le V10 exige un entretien minutieux !
F10 M5 (2011-2016)
Avec la F10, la M5 abandonne les moteurs atmosphériques. Elle est désormais équipée d’un V8 biturbo de 4,4 litres développant entre 560 et 600 ch. Ce bloc équipa par ailleurs de nombreux autres modèles M. La F10 est probablement la génération la plus discrète de la M5, et elle fut d’ailleurs moins populaire que les générations précédentes et suivantes. Les prix restent raisonnables : environ 35.000 euros, voire un peu plus pour les séries spéciales, notamment la très puissante édition 30 Years.
F90 M5 (2017-2023)
La M5 F90 rompt également avec le passé en étant la première BMW M5 dotée d'une transmission intégrale. Celle-ci n’est pas superflue, vu la puissance de 600 à 635 ch, qui lui permet d'atteindre les 100 km/h en seulement 3,4 secondes ! En dépit de cette transmission intégrale, cette génération de M5 est plus légère que la précédente, notamment dans sa version M5 CS de 2021, très prisée : elle économise alors quelque 116 kg par rapport au modèle de base ! Cette génération est encore récente et les prix en occasion commencent autour de 60.000 euros, tandis que la CS atteint les 140.000 euros !
G90 M5 (2024-aujourd’hui)
Nous arrivons ainsi à la dernière génération de la BMW M5, la G90. Un nouveau départ pour le modèle, avec un V8 hybride rechargeable combinant une puissance de 727 ch et 1.000 Nm de couple, ainsi qu'une autonomie de 67 km en mode électrique. Pour la première fois depuis l’E60/E61, une version break M5 Touring fait également son retour, offrant peut-être la polyvalence ultime… Alléchant sur papier, mais nous attendons un premier essai pour voir si le défi est relevé ! Les prix démarrent à 144.150 euros pour la berline M5 et à 147.150 euros pour la M5 Touring.
