Véritable icône du catalogue Mercedes, le roadster SL est revenu à ses racines pour cette dernière génération coiffée d’une capote en toile. Mais quelles sont ses autres qualités appréciables à l’usage ?
La Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ gagne 20 kW (27 ch) et 50 Nm, mais est surtout mieux refroidie et plus aérodynamique pour briller davantage sur circuit.
Avec sa Classe C 63 S E Performance, Mercedes-AMG entend marier électrification et sportivité. Mais en multipliant les casquettes, l’Allemande hybride rechargeable en perdrait-elle la tête ?
Le concept Mercedes-AMG PureSpeed préfigure la première Mythos ultra exclusive : une SL sans toit ni pare-brise, mais équipée d’un HALO similaire à celui d’une F1 !
La Mercedes-AMG CLE 53 Cabriolet dispose du même 6 en ligne de 330 kW (449 ch) que le coupé associé à la même capote en toile que les autres versions découvrables.
La Mercedes-AMG GT 63 existe désormais également en version hybride rechargeable et revendique pas moins de 600 kW (816 ch) pour pulvériser le 0 à 100 km/h en 2,8 s !
La SL gagne une nouvelle variante hybride rechargeable pour devenir le cabriolet le plus innovant, performant et puissant jamais proposé par Mercedes !
AMG s’est intéressé au Mercedes EQE SUV et en a développé deux versions sportives ! Mais un tel véhicule électrique peut-il vraiment être considéré comme une AMG ?
La version 43 AMG n’est, a priori, pas la plus adaptée de la gamme EQE SUV pour voyager. Mais si son rayon d’action de 469 km permet déjà de boucler confortablement notre « habituel » aller-retour anglais, alors imaginez avec les autres variantes offrant plus d’autonomie ! On vérifie ça ensemble ?