Anglo American, een gigant uit de productie en transformatie van de mijnbouw, werkt samen met energiereus Engie en Williams Advanced Engineering aan de grootste waterstofaangedreven mijnbouwvrachtwagen ter wereld. Engie levert de waterstoftechnologie, Williams neemt het batterijgedeelte voor zich. De techniek wordt ingebouwd in een Komatsu-vrachtwagen van Anglo American.

De ombouw van de reuzen die normaalgezien op diesel rijden is reeds bezig en binnenkort start testwerk in de platinamijn van Mogalakwena in Zuid-Afrika. Eens de technologie is beproefd en stabiel bevonden kunnen deze meer milieuvriendelijke vrachtwagens ook op andere mijnsites worden ingezet.

De waterstofaandrijflijn maakt de kiepvrachtwagens tegelijk stiller en goedkoper in onderhoud dan hun dieselequivalent.

Reuzenbatterij

Technisch gezien wordt de dieselmotor vervangen door een lithium-ionbatterij terwijl in elk van de vier wielen een elektromotor zit. Het gevaarte wordt dus zowel door een batterij als door een brandstofcel op waterstof gevoed. Op die manier kan hij tot 1.000 kWh aan energie opslaan en werken onder dezelfde zware omstandigheden als een conventionele vrachtwagen. Uiteraard heeft de truck ook een remenergierecuperatiefunctie.

Het totaalgewicht van heel het gevaarte: 290 ton.