Dit is de Ferrari 250 GT Berlinetta Tour de France. Een lid uit de historische 250-familie van de Italiaanse constructeur, die de geweldige Colombo-V12 onder de motorkap hadden. De 250 GT Berlinetta werd in de jaren 50 als raceauto ingezet in de Tour de France-rally, en al snel kreeg hij de bijnaam “Tour de France” mee. Tussen 1956 en 1959 werden er in totaal 72 exemplaren van deze raceversie gebouwd. Allemaal kregen ze een Pinin Farina-design en werden ze bij Scaglietti gebouwd.

17 exemplaren

Dit exemplaar, met chassisnummer 0879 GT, is nummer 15 van de 17 exemplaren uit jaargang 1957. De 3 liter grote V12 produceerde in die versie 258 pk, was gekoppeld aan een versnellingsbak die speciaal op de competitie was afgesteld, en kreeg eveneens een sperdifferentieel tussen de wielen.

Gecrasht

Zijn eerste eigenaar was de Duitse racepiloot Wolfgang Seidel, die al ervaring had met de 250 GT Berlinetta Tour de France. Jammer genoeg had zijn copiloot dat exemplaar gecrasht… Seidel zette 0879 GT tussen 1958 en 1964 in allerlei races in. Daarna wisselde de Ferrari regelmatig van eigenaar, maar bleef hij wel op Duits grondgebied.

Minutieus gerestaureerd

In 1973 verhuisde de 250 GT Berlinetta dan naar Zweden, waar zijn nieuwe eigenaar een jaar later aan een groots restauratieproject begon. Dat duurde bijna 20 jaar, maar de Zweedse eigenaar ging dan ook bijzonder grondig te werk. In 1997 werd de Ferrari dan doorverkocht aan de huidige eigenaar. Die liet de auto inspecteren door Ferrari’s classics-afdeling, Ferrari Classiche, dat bevestigde dat de V12, de versnellingsbak en de achteras nog steeds volledig origineel zijn.

Veiling

Op zaterdag 12 mei gaat deze Ferrari 250 GT Berlinetta Tour de France onder de hamer in Monaco. Veilinghuis RM Sotheby’s verwacht wereldwijde interesse, en schat dat de Ferrari tussen 7 en 9 miljoen euro zal opbrengen…

Deze bijzondere Ferrari trekt de wereldwijde aandacht van kenners

De benaming “Tour de France” in deze prachtige Ferrari uit de jaren 50 heeft niets met de wielerwedstrijd te maken. Wel met de legendarische autorace.

Euro 5 diesel toegelaten in Brussel tot 2027: ben ik getroffen?

Waterstof als autobrandstof: waarom laat de doorbraak op zich wachten?

Peugeot E-3008 of Tesla Model Y: welke kiezen?

Test: McLaren GTS 2024, Brits scheurijzer voor elke dag

Top 10: de populairste auto's in België

Zoveel kost de ideale Hyundai Tucson (2024)

Focus op alle SUV's van Renault (2024)

Test: Toyota Yaris Cross 2024, fijngeslepen bestseller

Articles associés

Retrouvez toutes les dernières actualités automobiles, avis et essais dans notre newsletter.