De sympathieke constructeur uit Hiroshima volgt de trend en brengt een compacte SUV uit. Een beetje later dan de meeste concurrenten, maar de CX-5 is veelbelovend.

Luipaard 

Binnenkort kun je op je favoriete autosite een interview lezen met de ontwerper van de CX-5. Mazda's nieuwste werd getekend om te lijken op een luipaard dat klaar staat om te springen. Het is maar dat je het weet. In de praktijk zien we een verfijnde lijn en wist Mazda "slappe huid na een liposuctie" te vermijden, een verschijnsel waar meerdere compacte SUV's last van hebben. De CX-5 oogt sportief, maar niet agressief dankzij eenvoudige lijnen.

Het interieur is eenvoudig en ergonomisch en misschien wel iets te sober gepresenteerd. Het straalt wel een zekere sportiviteit uit, maar mist wat fantasie. Mazda schonk veel aandacht aan de kwaliteit van de materialen, traditioneel een zwak punt voor de producten van het merk.

Veilig

Wetende dat de Europese bestuurder doorgaans sportief rijdt, bedacht Mazda de 6 met een leuke achtertrein. Spek naar de bek van sportievelingen maar voor een huisvader is zo'n levendig weggedrag niet comfortabel genoeg. Mazda trekt dat helemaal recht met het Skyactiv-platform, comfortabel én veilig. Zelfs al verliest het enkele van zijn pluimen op sportief vlak. De CX-5 rust op dit nieuwe platform.

Het veiligheidsarsenaal is indrukwekkend. Behalve de gebruikelijke elektronische hulpmiddelen vinden we een waarschuwing voor het overschrijden van wegmarkeringen, een automatisch remsysteem tot 30 km/u als een botsing dreigt, automatische koplampen die rekening houdt met de andere weggebruikers.

Drie motoren

In eerste instantie wordt de CX-5 leverbaar met een benzinemotor en twee diesels. Eerstgenoemde onderscheidt zich door zijn compressieverhouding van 14:1, een record. Met 165 pk en 210 Nm drijft hij ofwel de voorwielen ofwel alle wielen aan. De 2.2 diesel levert 150 of 175 pk en een koppel van 380 of zelfs 420 Nm. Opmerkelijk voor de diesels is dat ze gretig in de toeren klimmen.

Alle motoren zijn beschikbaar met een manuele of automatische zesversnellingsbak. En mocht je denken dat een 2.2 diesel pijn doet in de portefeuille, dan vergis je je. De versie met 150 pk, voorwielaandrijving en manuele bak stoot maar 119 g CO2/km uit, goed voor een verbruik van 4,5 l/100 km.