De productieversie van de zonnewagen van het Nederlandse Lightyear is klaar. Hij heet niet langer ‘One’, maar wel ‘0’. Het bedrijf deed zes jaar over de ontwikkeling van het model, en pakte het daarbij anders aan dan traditionele autobouwers. Dat kon je al lezen in het interview dat VROOM.be had met het management van Lightyear.
Efficiënt en écht zelfopladend
De Lightyear 0 is ontwikkeld met het oog op efficiëntie. Hij heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van minder dan 0,19 en weegt ondanks zijn lengte van vijf meter slechts 1.575 kg. Daardoor verbruikt hij volgens de Nederlanders maar 10,5 kWh per 100 km aan een snelheid van 110 km/u. Dat is meer dan de 8,7 kWh/100 km die de Mercedes EQXX eerder dit jaar liet optekenen, maar in tegenstelling tot de concept car van de Duitse autobouwer, is de Lightyear productieklaar…
 |  |
Het totale gemiddelde WLTP rijbereik van de Lightyear one bedraagt 625 km met het batterijpakket van 60 kWh, en zelfs aan een snelheid van 110 km/u belooft hij nog 560 km tussen twee laadbeurten. Maar het pronkstuk van het model zijn natuurlijk de 5 m² aan zonnepanelen waardoor hij zichzelf kan opladen, tot 70 km per dag in ideale omstandigheden (lees zonnige zomerdagen in de vlakke zon). Gezien de gemiddelde dagelijkse afstanden in Europa, zullen heel wat mensen tijdens die zomermaanden in theorie vaak kunnen rijden zonder in te pluggen.
Niet goedkoop
Lightyear bouwt maximaal 946 stuks van zijn ‘0’, waarvan de eerste geleverd zal worden in november van dit jaar. Hij kost € 250.000, een stevig budget! Lightyear werkt echter al aan zijn tweede model, dat begin 2025 op de markt moet komen en ongeveer € 30.000 zal kosten.