In 1957 beschikte de Trabant P50 over een technische fiche die de meeste populaire modellen uit West-Europa het schaamrood op de wangen kon bezorgen! Het kleine volkse model bood voorwielaandrijving, een dwars geplaatste motor, 4 versnellingen, een kunststof koetswerk en zelfs een stuurinrichting met tandheugel! De gesofisticeerde, veilige en modern rijdende kleine Trabant, of eerder AWZ Trabant, om zijn volledige naam te gebruiken, beschikte daarentegen over een bescheiden motor...

2-takt

Het lastenboek wilde een degelijke auto voor het Sovjetvolk, niet een sportwagen om de industriëlen uit de kapitalistische landen te vermaken! Onder de motorkap zit dus een tweecilinder tweetakt (omwille van het onderhoudsgemak) met een cilinderinhoud van 500 cm³, goed voor 18 pk. Een belachelijk motorvermogen? Vergeet niet dat de Vespa 400, Citroën 2CV of nog de Fiat 500 amper beter deden! De als berline of tweedeurs ‘Kombi’ breakmodel aangeboden Trabant schuwde ook de frivoliteit niet, met een tweekleurig koetswerk. 

Vandaag

De korte carrière van de P50 (hij werd in 1962 vervangen door de krachtigere P60) belette niet dat er meer dan 130.000 exemplaren van verkocht werden! Hoeveel blijven er vandaag van over? Heel weinig… En toch is de bijzonder zeldzame P50 niet duur: voor minder dan 10.000 euro zou je een mooi exemplaar moeten kunnen vinden! Maar opgelet met afgeleefde exemplaren: wie kan een koetswerk in Duroplast restaureren? 


Op zoek naar een oldtimer?

Ben jij op zoek naar een oldtimer? Ontdek onze nieuwste zoekertjes voor oldtimers nu hier: