Vorig
Porsche illustreerde de vooruitgang aan zijn gefacelifte Panamera vorige week al door te melden dat de vernieuwde Turbo S liefst 13 seconden sneller is op de Nürburgring dan zijn voorganger. Die nieuwe Turbo S vervangt de oude Turbo en is liefst 80 pk en 50 Nm sterker (van 550 pk en 770 Nm naar 630 pk en 820 Nm). Daarmee sprint hij van 0 naar 100 km/u in 3,1 seconden en haalt hij een top van 315 km/u.
De voormalige plug-inhybride topversie Turbo S E-Hybrid bestaat niet meer, maar de ‘gewone’ plug-inhybride 4S E-Hybrid is wel flink krachtiger geworden: hij gaat van 462 pk naar 560 pk, waardoor hij in 3,7 tellen naar de 100 snelt. Zijn elektromotor is nog steeds 136 pk sterk, maar zijn 2.9-V6 biturbo ziet zijn vermogen stijgen van 340 naar 440 pk. Bovendien is de batterij vergroot van 14,1 naar 17,9 kWh, waardoor hij voortaan 54 elektrische kilometers kan rijden volgens de WLTP-cyclus.
GTS
Tot slot is er nog de sportieve GTS-versie. Zijn 4.0-V8 biturbo evolueert slechts licht (+20 pk tot 480 pk), maar Porsche heeft aan de uitlaatlijn gesleuteld waardoor hij zijn stem wat luider kan laten horen. De instapversie van de Panamera tot slot is nog steeds de V6 biturbo, die ongewijzigd op 330 pk blijft. Het is meteen de enige versie die niet standaard de vier wielen aandrijft.
Subtiel
Om de gefacelifte Panamera uiterlijk te herkennen, moet je een echte kenner zijn. De Sport Design-voorbumper die vroeger een optie was, is nu standaard. De achterlichten lopen nu mooier in elkaar over. De Turbo S tot slot krijgt een bredere ventilatiesleuf achter de voorwielen.
Maar technisch gezien verandert wel een en ander, want de luchtvering, de actieve antirolstangen en de vectoriële koppelverdeling tussen de achterwielen zijn verder ontwikkeld voor een nog bredere spreiding tussen comfort en dynamiek. Belgische prijzen zijn er nog niet, maar de vernieuwde Panamera staat in oktober bij de dealers.
