Oldtimertest: Lancia Thema 8.32 ‘Ferrari’, wolf in schaapskleren

Hij ziet er exact uit als op de persfoto’s van meer dan 30 jaar geleden: rood met een gele ‘pinstripe’ en de iconische, stervormige vijfspaaks velgen, in dit geval met een Ferrari-logo op de naafdop. Eigenaar Kenneth kocht deze Thema 8.32 nieuw als bedrijfswagen, na eerder een Saab 900 Turbo te hebben gereden, en besloot zijn statige Italiaanse berline nooit meer weg te doen. Al heeft de vuurrode Italiaan, zo geeft hij toe, wel een aantal jaar stilgestaan.

Een van de mooiste interieurs van zijn tijd

Maar vandaag staat de Thema er piekfijn bij: de rode lak glanst zoals het hoort, de spoiler op de kofferklep klapt nog steeds in en uit en zelfs de airco werkt! Enkel het dakraam gaat niet open en ook de snelheidsmeter gaat bij lage snelheden als een stuiterbal op en neer. Maar dat mag de sfeer aan boord niet verpesten, want de Thema 8.32 heeft werkelijk een van de mooiste interieurs van de jaren ‘80! Het dashboard is volledig overtrokken in caramelkleurig leer met witte stiksels, en hetzelfde geldt voor het fijne, driespaaks stuurwiel. Je kon de zetels ook in prachtig Poltrona Frau-leer laten overtrekken, maar Kenneth koos destijds voor Alcantara, dat warmer is in de winter en visueel minder snel slijt.

Ferrari-V8 met 215 pk

Starten gaat vlot en de achtcilinder komt met een aangename brom tot leven. Aan boord blijft het vrij subtiel, maar aan de buitenkant laten de dubbele uitlaatpijpen links duidelijker horen dat dit niet zomaar een oude sedan is. De 3 liter-V8 met 32 kleppen (vandaar de naam) is afkomstig uit de Ferrari 308 GTB - en is eigenlijk 2,9 liter groot - maar werd voorzien van een ‘cross-plane’ krukas, kleinere kleppen en een andere ontstekingsvolgorde om hem een soepeler karakter te geven. Met een vermogen van 215 pk, een sprint van 0-100 km/u in 6,8 seconden en een topsnelheid van 240 km/u was het in ieder geval voldoende om mee te kunnen met de Duitse en Zweedse sportberlines!

Ondanks het feit dat het piekkoppel van 285 Nm pas bij 4.500 toeren bereikt wordt, laat de Thema 8.32 zich schakellui rijden. De V8 pikt ook bij lage toerentallen gewillig op en gedraagt zich nooit nukkig, wat betekent dat je aan een rustig tempo kan cruisen met een mooie soundtrack op de achtergrond. Maar laat je hem toch in een lagere versnelling en vloer je het gas, dan barst de hel los. De voorwielen worden tot hun uiterste gedreven en de naald van de toerenteller schiet richting de rode zone bij een dikke 7.000 toeren, met een opzwepend gebrul dat ons naar meer doet verlangen! Wat een motor!

Comfortabele cruiser

Toch is de Lancia Thema 8.32 geen sportwagen. De nadruk ligt duidelijk op comfort, met een zachte ophanging die de koets duidelijk laat overhellen in de bochten en waarmee je het gevoel krijgt dat je uit de zachte fauteuils gaat vallen. Ook voel je via het (onbekrachtigde) stuur dat het grootste deel van het gewicht op de vooras rust. Dit is eerder een auto om vloeiende binnenwegen en Autobahns mee te bestormen dan om een kronkelige bergpas mee te beklimmen.

(Nu nog) relatief betaalbaar

Ben je verleid door deze ‘understated’ Italiaan met zijn vurige hart? Dan zal je je moeten haasten. De prijzen beginnen te stijgen: waar je tot voor kort nog voor minder dan 20.000 euro een mooi exemplaar kon vinden, moet je nu eerder op 25.000 euro rekenen.

Maar let op: de onderhoudskosten zijn ook Ferrari-waardig. De kleppen moeten elke 10.000 km worden gesteld, de distributieriem moet elke 20.000 km worden vervangen - en daarvoor moet de motor eruit. Verder zijn roest en elektrische gremlins hem ook niet vreemd, maar dat is eigen aan een Italiaan uit dit tijdperk.

En toch is het een van de goedkoopste manieren om met Ferrari-techniek rond te rijden. Voor een Ferrari 308 met quasi dezelfde motor ben je minstens 75.000 euro kwijt, en daarin kan niet het hele gezin mee! In die zin is de Thema 8.32 zelfs een koopje…