Passons rapidement sur l’équipement qui devrait évoluer, avec un nombre accru d’aides actives à la conduite pour arriver droit dans le cœur du problème : le moteur. Nous vous en parlions il y a peu, Porsche prépare un 4 cylindres à plat turbo qui devrait remplacer, à terme, quelques 6 cylindres à plat atmosphériques. Une grosse révolution pour la marque et ses aficionados.

La question, c’est quand ? Les avis divergent, certains nous assurant qu’en effet, le « 4 à plat » de 2,5 litres sera la révolution de 2016 quand d’autres voient plutôt les 6 cylindres actuels reconduits, mais revisités pour des valeurs d’émissions et de consommation en baisse.