De recentste

Sportieve S-modellen bouwen van zijn SUV’s? Audi draait er zijn hand niet voor om. Ook de elektrische e-tron ontsnapt niet aan die behandeling, zo doen deze foto’s van op de Nürburgring vermoeden.

De combinatie van een TDI en een S-logo hoeft bij de grote Audi-SUV’s niet meer te verrassen. Een diesel in de sportieve S6 en S7 doet dat wel. Wat geeft dat in de praktijk?

Audi brengt een S-versie uit van zijn compactste SUV, de Q2. Wat doet 300 pk in het vooronder van deze SQ2 met de rijbeleving?

Na een korte tussenperiode op benzine knoopt de Audi SQ5 terug aan bij een V6 TDI. Hij krijgt voortaan elektrische ondersteuning om de uitstoot onder controle te houden en de prestaties een boost te geven.

Audi heeft al zijn flanken gedekt. Van compacte SUV’s als de Q2 en deze Q3 tot mastodonten als de Q8 en e-tron: de Duitse constructeur weet waar de winst te rapen valt. Wij gingen nog eens eropuit met de Q3.

Audi’s SUV Q5 krijgt een plug-inhybridevariant. De Q5 55 TFSI e quattro is voortaan te bestellen voor € 61.500.

Audi heeft momenteel twee SUV’s als vlaggenschip: de SUV-coupé Q8, die alleen 3.0 V6-motoren heeft, en de volledig elektrische e-tron. Wij gaan op zoek naar de voordelen en nadelen van beide modellen.

Om zijn voornaamste concurrent niet uit het oog te verliezen, de BMW 3-Reeks, krijgt de Audi A4 een stevige facelift. Niet alleen de looks, maar ook de uitrusting en motoren ondergaan een verjongingskuur.

Na de SQ5, S5, S6 en S7 ruilen nu ook de S4 en S4 Avant hun benzinemotor in voor een V6 TDI. Qua prestaties hoeft die diesel zich dankzij een elektrisch duwtje in de rug alvast niet te schamen.

Nadat Audi eerder al de S6 en S7 een dieselmotor inplantte, is het nu de beurt aan de S5. De coupé krijgt dezelfde milde hybride TDI onder de kap.