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Le VW T-Roc est entré dans sa seconde génération il y a peu et il continue de carburer uniquement à l'essence, même si son unique moteur est légèrement électrifié. Eh oui, le SUV compact de Wolfsburg n'est actuellement disponible qu'avec un 1.5 eTSI à hybridation légère 48 V. Un bloc qui est également uniquement associé à une boîte de vitesses DSG à deux embrayages et 7 rapports. Cette mécanique peut en revanche développer deux niveaux de puissance différents : 85 kW (116 ch) et 220 Nm ou 110 kW (150 ch) et 250 Nm. Dans le premier cas, le T-Roc accélère de 0 à 100 km/h en 10,6 s et atteint une vitesse de pointe de 196 km/h. Dans le second, il se défait du sprint jusqu’à 100 km/h en 8,9 s et culmine à 212 km/h.
Les mêmes consommations WLTP en théorie et en pratique, en faisant attention
Officiellement, Volkswagen annonce une consommation WLTP moyenne en cycle mixte comprise entre 5,5 et 6,0 l/100 km avec les deux niveaux de puissance du T-Roc. Et pour cause, il s'agit identiquement du même bloc ! Au volant de sa variante la plus puissante, nous avons consommé une moyenne de 6,7 l/100 km sur un peu plus de 300 km. En faisant un peu plus attention sur un parcours varié d'un peu moins de cinquante kilomètres, nous sommes parvenus à descendre à une moyenne de 5,5 l/100 km sans pour autant activer un quelconque mode « éco ». On n'est donc pas loin des valeurs annoncées par Volkswagen. Et grâce à son réservoir de 50 l, ces chiffres permettent au T-Roc de revendiquer une autonomie évoluant de 700 à 850 km entre deux pleins. Mais il devrait bientôt être possible de faire mieux grâce aux nouvelles motorisations qui arriveront prochainement sous son capot !
D'autres motorisations à venir, dont un moteur « Full Hybrid » !
Cette année, la gamme du SUV compact s'élargira avec un nouveau 2.0 eTSI, développant 150 kW (204 ch) pouvant être associé à une transmission intégrale 4Motion. Le T-Roc sera d'ailleurs la première Volkswagen à recevoir ce moteur ! En 2027, ce même quatre-cylindres sera même poussé jusqu'à 245 kW (333 ch) dans le T-Roc R ! Mais le moteur qui nous intéresse sans doute le plus, c'est un nouveau 1.5 « Full Hybrid » et pas simplement légèrement électrifié comme les motorisations actuelles du T-Roc. Il devrait lui aussi débarquer cette année et être proposé en deux niveaux de puissance : 100 kW (136 ch) et 125 kW (170 ch).
